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SISTEMA ELÉCTRICO
Calefactor
El calefactor es un calefactor de agua caliente y está conec-
tado en el sistema de enfriamiento del motor. Un ventilador
eléctrico empuja el aire a través del núcleo del calefactor y
adentro de la cabina. Un ventilador de descongelamiento
sopla aire en el parabrisas.
Vea los diagramas de alambrado eléctrico en Diagramas
esquemáticos/de alambrado. Se suministra alimentación
para el interruptor del calefactor/descongelador en el tablero
de instrumentos a través de un fusible de 20 A cuando el
interruptor de encendido está en la posición de CONEC-
TADO. Este interruptor tiene tres posiciones (alto, bajo y
apagado).
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
No es difícil localizar un problema en el sistema eléctrico si
se tienen conocimientos de electricidad básica y se com-
prende la disposición del sistema eléctrico. Utilice los diagra-
mas de alambrado al final de este manual como guía.
Tabla 3-4
Localización de averías en el sistema de carga
Problema
El alternador no carga.
Régimen de carga alto
(batería con carga completa).
3-10
También se requiere equipo de prueba preciso. Los instru-
mentos usados normalmente son un voltímetro, amperíme-
tro, ohmímetro y una luz de prueba.
Muchas veces, el problema se puede encontrar mediante
una inspección visual de los componentes en el circuito. La
corrosión en los bornes, conexiones sueltas o alambrado
dañado son las causas de muchos problemas.
Cada circuito del sistema tiene un fusible para protección
contra sobrecargas. Recuerde que un fusible quemado es
una indicación de sobrecarga o de CORTOCIRCUITO, no
un circuito ABIERTO.
Si no localiza la causa del problema durante la inspección
visual, utilice un voltímetro para revisar el voltaje en varios
puntos del circuito, o para medir la caída de voltaje a través
de un componente. Normalmente, el mejor método es
comenzar en el componente más lejano del circuito y
moverse hacia atrás hacia la fuente de alimentación. Se
puede usar un ohmímetro para medir la resistencia en cual-
quier componente. Recuerde desconectar el componente de
la fuente de alimentación antes de conectar el ohmímetro.
Causa posible
1.
Correa del alternador suelta o
rota.
2.
Escobillas desgastadas o
conductores o conexiones de las
escobillas abiertos.
3.
Circuito abierto, cortocircuito o
estator o devanado conectado a
tierra.
4.
Falla en el regulador de voltaje.
5.
Cortocircuito o circuito abierto en
los diodos del rectificador.
6.
Circuito abierto o cortocircuito en
el devanado del rotor (campo).
7.
Alambres conectados
incorrectamente, sueltos o rotos.
8.
Anillos colectores sucios o
conexiones dañadas de los anillos
colectores.
1.
Nivel del electrólito bajo en la
batería.
2.
Falla en el sistema de alambrado.
3.
Conexiones sueltas o sucias.
4.
Avería en el regulador de voltaje.
Published 3-17-2016, Control# 599-00
MANUAL DE SERVICIO CD09
Solución
1.
Sustituya y/o apriete de acuerdo a
la especificación.
2.
Sustituya o repare el alternador.
3.
Sustituya el alternador.
4.
Sustituya el regulador de voltaje.
5.
Sustituya o repare el alternador.
6.
Sustituya el alternador.
7.
Vea el diagrama de alambrado.
Repare o sustituya los alambres.
8.
Inspeccione los anillos colectores.
Limpie y repare según se requiera.
1.
Agregue agua destilada.
2.
Repare o sustituya el alambrado
con fallas.
3.
Limpie y apriete las conexiones.
4.
Sustituya el regulador de voltaje.
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