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MANUAL DE SERVICIO CD09
CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Procedimiento de instalación de transmisión
a motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Descripción del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN DE
TRANSMISIÓN A MOTOR
1.
Quite todas las rebabas de la superficie de montaje del
volante y de la cavidad piloto de la punta. Limpie la
superficie del plato impulsor con disolvente.
2.
Revise el volante del motor y su caja para comprobar
que cumplen con la norma SAE N.° 3 según las normas
SAE J927 y J1033 de márgenes de tolerancia del
tamaño y descentramiento de la cavidad piloto y planei-
dad de la superficie de montaje. Mida y anote el juego
axial del cigüeñal del motor.
3.
Instale dos espárragos guía de transmisión a caja de
volante de 63.5 mm (2.50 pulg) de largo en la caja del
volante del motor. Gire el volante del motor para alinear
uno de los agujeros de montaje del plato impulsor con el
agujero de acceso del volante.
4.
Instale un espárrago localizador de 100 mm (4.00 pulg)
de largo con rosca fina 0.3750-24 en una de las tuercas
del plato impulsor. Alinee el espárrago localizador del
plato impulsor con el agujero correspondiente del
volante colocado en posición en el paso N.° 3.
5.
Gire la transmisión/convertidor de par para alinear el
espárrago localizador del plato impulsor con el agujero
correspondiente del volante colocado en posición en el
paso N.° 3. Coloque la transmisión en la caja de volante.
Alinee el plato impulsor con el volante y la transmisión
con los espárragos guía de la caja del volante; instale la
transmisión en los tornillos de la caja de volante Apriete
los tornillos al par especificado. Saque los espárragos
guía entre la transmisión y el motor. Instale los pernos
restantes y apriete al par especificado.
6.
Retire el espárrago localizador del plato impulsor.
7.
Instale el tornillo de fijación con arandela en el plato
impulsor. Ajuste el tornillo con los dedos, pero no lo
apriete. Algunas cajas de volante tienen un agujero ubi-
GROVE
SECCIÓN 7
TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR DE PAR
Published 3-17-2016, Control# 599-00
TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR DE PAR
Servicio de la máquina después del
reacondicionamiento de la transmisión . . . . . . . . 7-3
Limpieza e inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
cado en su circunferencia, alineado con el agujero de
acceso a tornillos del plato impulsor. Si se utiliza un des-
tornillador o una palanca para sujetar el plato impulsor
contra el volante, se facilita la instalación de los tornillos
del plato. Gire el volante del motor e instale los siete (7)
tornillos restantes para fijar el volante al plato impulsor.
Ajuste los tornillos con los dedos, pero no los apriete.
Después de colocar los ocho (8) tornillos, apriete cada
uno a un par de 26 a 29 lb-pie (35-39 Nm). Para esto
será necesario apretar cada uno de los tornillos y girar el
volante del motor, hasta apretar completamente los
ocho (8) tornillos al par especificado.
8.
Mida el juego axial del cigüeñal del motor después de
haber instalado completamente la transmisión en el
volante del motor. Este valor deberá diferir por menos
de 0.001 pulg [0.025 mm] del juego axial anotado en el
paso N.° 2.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Convertidor de par
El convertidor de par (Figura 7-1) es el enlace hidráulico
entre el motor y el tren de mando. Hay tres componentes
principales en el convertidor de par:
•
Una turbina
•
Un impelente (bomba)
•
Un estator y embrague de una vía
El impelente es la bomba del convertidor de par. Este com-
ponente inicia el envío de aceite a los otros componentes. El
impelente está conectado al volante del motor mediante el
convertidor de par y un plato impulsor. El impelente gira a la
velocidad del motor. En forma similar a una bomba centrí-
fuga, el impelente toma el aceite en el diámetro interior y
libera el aceite en el diámetro exterior.
7
7-1
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