Realización De Carrozados; Plataformas Basculantes (Auxilio En Carretera) - Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario

IVECO puede autorizar que se prescinda de un contrachasis o de una subestructura específica, en las siguientes condiciones:
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la superestructura intercambiable debe adherir en toda su longitud sobre el chasis del vehículo o, al menos, en una extensa
superficie de las zonas de acoplamiento de la suspensión;
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la cantidad necesaria de dispositivos de conexión se debe fijar en el nervio vertical de los largueros;
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efectuar el anclaje de los dispositivos de elevación de manera de que transmitan esfuerzos limitados al chasis.
3.11 REALIZACIÓN DE CARROZADOS
Para la conexión al chasis del vehículo se puede realizar una estructura compuesta por perfiles longitudinales y travesaños (véase
figura 3.15). Para los perfiles longitudinales se pueden prever las dimensiones indicadas en la tabla 3.4.
Cuando para la realización del piso se utilicen travesaños ubicados a no más de 700 mm uno del otro y conectados de modo de
formar una estructura suficientemente rígida (autoportante) podría no ser indispensable utilizar perfiles longitudinales, pero detrás
de la cabina se debe prever la interposición de un chasis auxiliar con dimensiones y estructura (travesaños y diagonales de endureci-
miento) adecuadas a la capacidad del cabrestante.
Para garantizar que los travesaños tengan la estabilidad necesaria y para evitar una rigidez excesiva hacia la parte delantera del chasis
del vehículo, se aconseja tener en cuenta las precauciones indicadas en el apartado anterior "Dimensiones perfiles" ( ➠ Página 5).
3.12 PLATAFORMAS BASCULANTES (AUXILIO EN CARRETERA)
El uso de plataformas basculantes generalmente somete el chasis a grandes tensiones. Por lo tanto, es oportuno incluir el vehículo
entre los previstos para un uso exigido, que se indican en la Tabla 3.5 conjuntamente con las características indicativas de los perfiles
del contrachasis que se deben realizar.
Cuando sea necesaria una plataforma muy larga, es mejor trabajar desde un comienzo sobre una batalla adecuada, antes que reali-
zar un voladizo largo.
El contrachasis debe tener las dimensiones adecuadas y una buena rigidez en la parte trasera utilizando para ello perfiles de sección
rectangular y diagonales en cruz (véase Figura 5 y Figura 6).
Para la fijación al chasis, se debe prever conexiones del tipo elástico (ménsulas o estribos) en la parte delantera, mientras que en la
parte trasera deben ser del tipo rígido (placas véase Figura 13) para permitir que la estructura agregada realice un mayor aporte a
la rigidez de la misma.
Las bisagras para el abatimiento trasero deben estar ubicadas en el contrachasis y su posición tiene que estar lo más cerca posible
del soporte trasero de la suspensión. Para no perjudicar la estabilidad del vehículo durante el abatimiento y para no incrementar ex-
cesivamente el esfuerzo en el chasis, la distancia entre la bisagra de abatimiento y el soporte trasero de la suspensión debe respetar
el valor indicado en la figura 17. Si no fuese posible, utilizar perfiles más grandes que los normales en el contrachasis y aumentar la
rigidez en la parte trasera.
Prestar especial atención para ubicar el dispositivo de elevación, controlando que los soportes tengan la resistencia adecuada y po-
sicionando convenientemente las conexiones: por lo tanto, se aconseja posicionarlo delante del baricentro del conjunto plataforma
más carga útil, con el objetivo de reducir el impacto de la carga localizada.
El carro de auxilio no debe remolcar con dispositivo de elevación "de horquilla" si en la
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plataforma no hay un masa (lastre u otro vehículo, respetando la máxima carga admitida en el
puente) que permita conservar la distribución óptima de cargas en los ejes y, por ende, evitar
graves daños en las suspensiones traseras.
El ensamblador debe equipar el vehículo para garantizar que no pierda estabilidad durante las operaciones de abatimiento de la
plataforma.
Las intervenciones en el vehículo deben respetar todas las eventuales prescripciones previstas por las Normativas nacionales.
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.11 REALIZACIÓN DE CARROZADOS
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