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Peso nominal bruto combinado (GCWR)
El GCWR es el peso total permisible del
vehículo y el tráiler al pesarlos juntos.
NOTA:
El GCWR incluye una holgura de 150 lb
(68 kg) para la presencia de un conductor.
Estipulación de peso bruto del eje (GAWR)
El GAWR es la capacidad máxima de los ejes
delantero y trasero. Distribuya uniformemente
la carga sobre los ejes delantero y trasero.
Asegúrese de no sobrepasar el GAWR delan-
tero y trasero. Para obtener más información,
consulte "Carga del vehículo/Etiqueta de certi-
ficación del vehículo" en "Arranque y funciona-
miento".
¡ADVERTENCIA!
Es importante que no exceda la GAWR
máxima del eje delantero o trasero. En caso
de exceder cualquiera de las estipulaciones,
es posible que se produzcan condiciones de
conducción peligrosas. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
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Peso de la saliente (TW)
El peso de la saliente es la fuerza hacia abajo
que ejerce el tráiler sobre la bola de enganche.
En la mayoría de los casos no debe ser mayor
que el 10% de la carga del tráiler. Debe consi-
derarlo como parte de la carga del vehículo.
Área delantera
El área delantera es la altura máxima multipli-
cada por el ancho máximo de la parte delantera
del tráiler.
Control de balanceo del tráiler
El control de balanceo del tráiler puede ser un
enlace telescópico mecánico que se puede ins-
talar entre el receptáculo del enganche y la
saliente del tráiler, y que tiene la característica de
proporcionar una fricción regulable asociada al
movimiento telescópico, para amortiguar los ba-
lanceos innecesarios del tráiler durante el viaje.
Si está equipado, el Control de balanceo elec-
trónico del tráiler (TSC) reconoce un tráiler
oscilante y aplica automáticamente los frenos
individuales de las ruedas y/o reduce la poten-
cia del motor para tratar de eliminar el vaivén
del tráiler.
Conexión de transporte de peso
La conexión de transporte de peso soporta el
peso de la saliente del tráiler, justo como fuera
equipaje colocado sobre una bola de enganche
o en algún otro punto de conexión del vehículo.
Este tipo de conexión es el más popular en el
mercado actualmente y se usa comúnmente
para remolcar tráilers pequeños y medianos.
Enganche con distribución de peso
Un sistema de distribución de peso trabaja
aplicando un apalancamiento mediante las ba-
rras de resorte (carga). Se utilizan típicamente
para cargas más pesadas, a fin de distribuir el
peso de la saliente del tráiler en el eje delantero
del vehículo de remolque y el eje o ejes del
tráiler. Cuando se usa de acuerdo con las
indicaciones del fabricante, provee una marcha
más nivelada ofreciendo un control de la direc-
ción y del freno más consistente, lo que au-
menta la seguridad del remolque. La adición de
un control del vaivén de fricción/hidráulico tam-
bién mitiga el vaivén causado por el tráfico y los
vientos cruzados y contribuye positivamente a
la estabilidad del vehículo de remolque y del
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