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S
AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
Cuadro 3.15 - Soluciones con perfiles de refuerzo de secciones combinadas según la Figura 3.4
Límite de relajamiento del material (N/mm
Reducción máxima de la altura del perfil (mm):
Longitud de las soluciones con refuerzo combinado (véase Figura 3.31) L
Ejemplo:
Perfiles combinados como alternativa al perfil cuadrangular aconsejado
220 x 80 x 8 mm
Reducción efectiva en altura (mm):
La posibilidad de interrumpir la continuidad de los refuerzos combinados se ve limitada a casos especiales y tendrá que ser autorizada. De igual forma cuando la
aplicación del angular exterior de refuerzo (solución F y G, véase Figura 3.4) presenta dificultades (por ej. presencia de los soportes de la suspensión o de la escuadra
de acoplamiento de los muelles de aire) y la hendidura que se ha de realizar podría reducir excesivamente la capacidad de resistencia de la sección, la solución tendrá
que someterse a aprobación con los refuerzos y los momentos resistentes propuestos.
3.8.3
Grúas amovibles
La instalación de grúas amovibles en el voladizo posterior, podrá ser realizada siguiendo las indicaciones del apartado anterior,
a condición de que el tipo de fijación adoptado entre la grúa y el falso chasis no dé origen a esfuerzos suplementarios sobre el chasis
del vehículo.
Teniendo en cuenta las posibilidades de uso del vehículo con o sin grúa (donde se admita), aconsejamos se indique en la superestruc-
tura la posición de la carga útil a consecuencia de los dos equipamientos.
Cuando ha sido mantenida para el vehículo la posibilidad de arrastre de remolque, deberán ser respetadas todas las condiciones
establecidas por las normativas para un correcto acoplamiento.
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2
)
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
B
320
20
=
-
V
200x80x8
12
3-45
D
G
≤ 360
240
60
80
0,45 L
0,65 L
G
G
160x80x8
140x80x8
+ plano de
+ angular
15x80
45
64
Instalación de grúa
Base - Enero 2008
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