Influencia En El Frenado; Procedimiento Operativo - Iveco STRALIS AS 2008 Instrucciones

S AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
2.4.4

Influencia en el frenado

En general, el acortamiento de la distancia entre ejes influye negativamente en el frenado.
En el Cuadro 2.11 se ilustran los límites para modificar la distancia entre ejes. Controlar en los distribuidores IVECO en cuáles condi-
ciones se permiten estos valores (cilindros del freno, taras mínimas, véase párrafo, masas técnicamente admisibles, neumáticos, altura
del centro de gravedad).
Cuadro 2.11 - Alargamiento máximo permitido de la distancia entre ejes, en función de la carga sobre el eje anterior y de las
Modelos
AS/AD/AT 190 (sin CM)
AS/AD/AT 190/FP-CM
AS/AD/AT 260 Y/P, Y/FP
(sin CM)
AS/AD/AT 260 Z/P - HM
AS/AD/AT 260 Y/FP -CM
AS/AD/AT 260 Y/PS, Y/FS
(con CM)
AS/AD/AT 440TX/P (E5)
AS/AD/AT 260XP
Para equipamiento neumáticos véase Cuadro
2.4.5

Procedimiento operativo

Para obtener un buen resultado, actuar de la forma siguiente:
- Colocar el vehículo de manera que el chasis esté perfectamente en plano, utilizando caballetes apropiados.
- Desmontar los árboles de transmisión, las tuberías del sistema frenos, los cableados y cualquier otro aparato que pueda impedir
la correcta ejecución del trabajo.
- Identificar en el chasis los puntos de referencia (por ej. orificios piloto y soportes de la suspensión).
- Marcar los puntos de referencia con una ligera señal de punzón en las alas superiores de ambos largueros, tras cerciorarse de
que su conjunción sea perfectamente ortogonal al eje longitudinal del vehículo.
- En caso de desplazar los soportes de la suspensión, localizar la nueva posición, utilizando las referencias previamente determinadas.
Controlar que las nuevas cotas sean idénticas entre el lado izquierdo y el derecho. La comprobación en diagonal para longitudes
no inferiores a 1500 mm, no deberá presentar diferencias superiores a 2 mm.
Realizar las nuevas perforaciones utilizando los soportes y las escuadras de los travesaños como plantilla, en caso de no tener
otro tipo de utillaje.
Fijar los soportes y los travesaños con remaches o tornillos. Utilizando tornillos, para fijar los soportes, calibrar los orificios y utilizar
tornillos calibrados de clase 10.9 con tuercas dotadas de sistemas anti-desenrosque. Si las dimensiones lo permiten, podrán reali-
zarse tornillos y tuercas de cabeza con brida.
- En caso de cortar el chasis, determinar una segunda línea de puntos de referencia, de manera que entre éstos y los anteriores
quede comprendida la zona afectada por la modificación (de todas formas, contar siempre con una distancia no inferior a 1500
mm, considerada cuando la modificación haya sido efectuada).
Marcar dentro de las dos líneas de referencia los puntos relativos a la zona de corte, siguiendo las indicaciones del punto 2.3.4.
Antes de efectuar la soldadura, cerciorarse de que los largueros, incluida la parte añadida, estén perfectamente alineados y efec-
tuar la medición de control en los dos lados y en diagonal, como se ha indicado anteriormente. Efectuar la aplicación de los
refuerzos según las indicaciones del punto 2.3.4.
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dimensiones de los neumáticos (Reglamento ECE-R79/01 y EG/70/311)
Carga máx. sobre eje del.
(respetar la capacidad de
carga de los neumáticos)
8000
8000
8000
8000
8000
8000
8000
7500
7500
8000
7500/7500
7500/7500
2.17.
Valor máx. de paso
entre 1er. eje de di-
rección Y 1er. eje mo-
tor (mm)
6050
5700
6700
6050
6050
4500
5100
5700
6050
5700
3140
3140
INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Brazo a tierra Diámetro del
(mm) volante (mm)
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
Modificación de la distancia entre ejes
Base - Enero 2008
2-19
470
470
510
470
470
470
510
470
510
470
470
470