Iveco STRALIS AS 2008 Instrucciones página 106

3-8
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
Figura 3.4
"A"
Versión
"A"
"B"
Versión
"C"
"D"
"E"
Es necesario que se realice una continuidad de apoyo entre los perfiles del falso chasis y los del vehículo. Cuando ello no fuera posible,
la continuidad podrá ser restablecida mediante la interposición de pletinas de chapa o de aleación ligera.
Si se interpone un elemento antiarrastre de goma, se aconseja que tenga características y espesores idénticos a los adoptados para
nuestra producción (dureza 80 Shore, espesor máx. 3 mm). Su utilización puede evitar acciones abrasivas que pueden dar lugar a
fenómenos de corrosión en la combinación entre materiales de composición diferente (por ej. aluminio y acero).
Las dimensiones prescritas para los largueros de los diferentes tipos de sobre estructura, son los valores mínimos aconsejados, válidos
normalmente para vehículos con pasos y voladizos traseros de serie (ver Cuadros de 3.4 a 3.21). En todos los casos pueden utilizarse
perfiles similares con momentos de inercia y de resistencia no inferiores. Estos valores se han especificado en la documentación
técnica de los fabricantes de perfiles. Hay que tener presente que el momento de inercia es importante principalmente para la rigidez
flexional y para la cota del momento de flexión que hay que adoptar en función del tipo de unión utilizada; el módulo de resistencia
representa un valor determinante para calcular los esfuerzos a los que se somete el material.
Componentes del contrabastidor
Base - Enero 2008
Perfiles
cuadrangulares normales
Perfiles especiales de
secciones combinadas
Pletina de 15 mm
(de ancho igual al
ala del perfil)
S
TRALIS
Paso gradual de la sección
cuadrangular a aquélla
abierta
Angular de conexión chasis/fal-
sos chasis
"F"
Versión
Angular con espesor
igual al perfil del falso
chasis
"G"
Versión
AS/AT/AD Euro 4/5
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