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1-10
GENERALIDADES
Figura 1.1
Ejemplo para determinar la posición del centro de gravedad de la carga útil más superestructura
A
= Eje ruedas traseras o tándem línea central
W
= Carga útil más superestructura
W
= Cuota de la carga útil sobre eje delantero
1
W
= Cuota de la carga útil sobre eje posterior
2
(o tándem)
Figura 1.2
W
= Carga útil más superestructura
W
= Cuota de la carga útil sobre el eje delantero
1
W
= Cuota de la carga útil sobre los ejes traseros
2
W
= Cuota de la carga útil sobre el primer eje
3
posterior
W
= Cuota de la carga útil sobre el segundo eje
4
posterior
L
= Distancia del centro de gravedad respecto
1
de la línea intermedia calculada
L
= Paso calculado (virtual)
L
= Línea intermedia calculada (virtual)
2
A
= Distancia entre ejes posteriores
Dimensiones y pesos
Base - Enero 2008
Vehículo de dos eje; vehículo de tres ejes con cargas iguales sobre los dos
ejes posteriores
L
= Distancia del centro de gravedad
1
respecto del eje trasero (o línea
intermedia tándem)
L
= Paso efectivo
Vehículo de tres o más ejes, con relación constante de la distribución de
los pesos sobre los dos ejes posteriores, para los cuales el valor "virtual"
del paso y de la línea intermedia entre los ejes, por efecto de la distribu-
ción de los pesos, son definidos por el fabricante.
Ejemplo para controlar el respeto de los pesos permitidos sobre los ejes.
W x L
W
=
1
L
W
= W x
2
W
= W
x
3
2
W
x L
2
W
=
4
A
Atención.
1
Para los vehículos de tres o más ejes con relación variable de las distribu-
ciones de los pesos sobre los dos ejes traseros en función de la carga,
(L - L
)
el valor " virtual" del paso y de la línea intermedia entre los ejes deberán
1
ser determinados por la respectiva condición de carga realizada, utilizan-
L
do las indicaciones que aparecen en el esquema del vehículo chasis - cabi-
na o en la documentación específica facilitada por IVECO. De esta mane-
(A - L
)
2
ra, en los casos de equipamientos particulares (por ej. grúa en el voladizo
A
posterior) podrá determinarse adecuadamente el centro de gravedad del
equipo y de la carga útil en función de la carga realizada (véase en la sec-
2
ción 5 el punto 5.4).
S
AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
⋅ L
W
1
L
=
1
W
⋅ L
W
2
Respectivamente L
= L -
1
W
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