pequeños agujeros de ventilación en los lados. Estos orificios de ventilación permiten que la pequeña cantidad de gas producido en la batería para escapar.

La batería tiene las siguientes ventajas sobre las baterías convencionales:

Sin adición de agua para la vida de la batería.

Protección de sobrecarga. Si demasiada tensión se aplica a la batería, que no aceptará tanta corriente como una batería convencional. En una batería

convencional, el exceso de tensión todavía intentará cargar la batería, lo que lleva a la formación de gases, lo que provoca la pérdida de líquido.

No es tan susceptible de auto-descarga, en comparación con una batería convencional. Esto es particularmente importante cuando una batería se deja

en reposo durante largos períodos de tiempo.

Más potencia disponible en un caso más ligero y más pequeño.

La batería tiene tres funciones importantes en el sistema eléctrico. En primer lugar, la batería proporciona una fuente de energía para hacer girar el motor.

En segundo lugar, la batería actúa como un estabilizador de tensión para el sistema eléctrico. Por último, la batería puede, por un tiempo limitado,

proporcionar energía eléctrica cuando la demanda excede la salida del generador.

Valoraciones

Una batería es de dos tipos: (1) un índice de capacidad de reserva designada a 27 ° C (80 ° F), que es el tiempo que una batería completamente cargada

proporciona 25 amperios de corriente de flujo igual o superior a 10,5 voltios, (2) un arranque en frío amperaje determinado en las pruebas a -18 ° C (0 ° F),

lo que indica la capacidad de carga de arranque.

Capacidad de reserva

La capacidad de reserva es el tiempo máximo que es posible viajar por la noche con la carga eléctrica mínima y no la salida del generador. Expresado en

minutos, Capacidad de reserva (o calificación RC) es el tiempo requerido para una batería completamente cargada, a una temperatura de 27 ° C (80 ° F) y

su descarga a una corriente de 25 amperes, para llegar a una tensión en los bornes de 10,5 voltios.

El amperaje de arranque en frío

La prueba de amperaje de arranque en frío se expresa en una temperatura de la batería de -18 ° C (0 ° F). La calificación actual es el mínimo amperaje, que

debe ser mantenida por la batería durante 30 segundos a la temperatura especificada, cumpliendo con un requisito mínimo de tensión de 7,2 voltios. Esta

calificación es una medida de la capacidad de arranque en frío.

La batería no está diseñada para durar indefinidamente. Sin embargo, con el cuidado adecuado, la batería le proporcionará muchos años de servicio.

Si las pruebas de la batería también, pero no se desempeña satisfactoriamente en el servicio por ninguna razón aparente, los siguientes factores pueden

apuntar a la causa del problema:

Accesorios de vehículos se dejan en la noche.

Velocidades medias de conducción lenta se utilizan por períodos cortos.

La carga eléctrica del vehículo es más que la salida del generador, particularmente con la adición de equipo de recambio.

Defectos en el sistema de carga, tales como cortocircuitos eléctricos, un cinturón generador de deslizamiento, un generador defectuoso, o un