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Si la corriente de carga se puede medir durante el tiempo de carga, la batería es buena, y la carga debe ser completada de la manera normal.
Importante: Es importante recordar que una batería completamente descargada debe ser recargada por un número suficiente de amperios
hora (AH) para restaurar la batería a un estado utilizable. Como regla general, el uso de la calificación de la capacidad de reserva (RC) como el
número de amperios-horas de carga por lo general trae el punto verde en la vista.
Si la corriente de carga no es todavía medible después de usar el tiempo de carga calculada por el método anterior, la batería debe ser
reemplazada.
Ir Procedimiento de arranque
1. Coloque el vehículo con la batería buena (cargada) de manera que los cables de arranque llegará.
2. Apague el encendido, todas las luces y todas las cargas eléctricas en ambos vehículos. Dejar las balizas de si salto comenzando donde puede haber
otro tipo de tráfico y cualquier otra luz necesaria para el área de trabajo.
3. En ambos vehículos, aplique firmemente el freno de estacionamiento.
Aviso: Para evitar daños en el vehículo, Asegúrese de que los cables no están en o cerca de poleas, ventiladores u otras piezas que se
moverán cuando el motor arranque.
4. Desplazar un cambio automático para aparcar, o una transmisión manual de NEUTRAL.
5. Desplazar un cambio automático para aparcar, o una transmisión manual de NEUTRAL.
Precaución: Para evitar lesiones, no utilice cables que tienen aislamiento suelto o faltante.
5. Fije un extremo del primer cable de puente al terminal positivo de la batería. Asegúrese de que no toque otras partes metálicas. Sujetar el otro extremo
del mismo cable al terminal positivo de la otra batería. Nunca conecte el otro extremo al terminal negativo de la batería descargada.
6. Fije un extremo del primer cable de puente al terminal positivo de la batería. Asegúrese de que no toque otras partes metálicas. Sujetar el otro extremo
del mismo cable al terminal positivo de la otra batería. Nunca conecte el otro extremo al terminal negativo de la batería descargada.
Precaución: Para evitar daños, no conecte el cable directamente a la terminal negativa de la batería descargada. Si lo hace, podría provocar
chispas y una posible explosión de la batería.
6. Sujetar un extremo del segundo cable al terminal negativo de la batería auxiliar. Haga la conexión final a una masa del motor sólido (tales como el
soporte de elevación del motor) por lo menos 450 milímetros (18 pulgadas) de la batería descargada.
7. Sujetar un extremo del segundo cable al terminal negativo de la batería auxiliar. Haga la conexión final a una masa del motor sólido (tales como el
soporte de elevación del motor) por lo menos 450 milímetros (18 pulgadas) de la batería descargada.
8. Arranque el motor del vehículo con la batería buena. Hacer funcionar el motor a una velocidad moderada durante varios minutos. A continuación, iniciar
el motor del vehículo que tiene la batería descargada.
9. Retire los cables de arranque mediante la inversión de la secuencia anterior exactamente. Quite el cable negativo del vehículo con la batería
descargada primero. Si bien la eliminación de cada abrazadera, tenga cuidado de que no toque ningún otro metal, mientras que el otro extremo
permanece conectado.
Generador
El sistema de carga CS Delco-Remy tiene varios modelos disponibles, incluida la CS-121 DIF. El número indica el diámetro exterior en milímetros de la
laminación del estator.
CS generadores están equipados con reguladores internos. Un estator Delta, un puente rectificador, y un rotor con anillos colectores y escobillas son
eléctricamente similar a generadores anteriores. Se utilizan una polea convencional y ventilador. No hay orificio de prueba.
A diferencia de los generadores de tres hilos, el CS-121 DIF se puede utilizar con sólo dos conexiones: la batería positivo y un terminal "L'' a la lámpara
indicadora de carga.
Como ocurre con otros sistemas de la carga, el indicador de carga se enciende cuando el interruptor de encendido en RUN, y se apaga cuando el motor
está en marcha. Si el indicador de carga está encendido con el motor en marcha, se indica un defecto del sistema de carga. Esta luz indicadora se
iluminará en todo el esplendor de varios tipos de defectos, así como cuando la tensión del sistema es demasiado alta o demasiado baja.
El ajuste del regulador de voltaje varía con la temperatura y limita la tensión del sistema de control de corriente de campo del rotor. A altas velocidades, el
tiempo de encendido puede ser del 10 por ciento y el tiempo de apagado 90 por ciento. A bajas velocidades, con cargas eléctricas de alta, a tiempo puede
ser de 90 por ciento y el tiempo de apagado 10 por ciento.
Sistema de carga
Generadores CS utilizan un nuevo tipo de regulador que incorpora un trío de diodos. Un estator Delta, un puente rectificador, y un rotor con anillos colectores
y escobillas son eléctricamente similar a generadores anteriores. Se utilizan una polea convencional y ventilador. No hay orificio de prueba.
Motor de arranque
Motores de arranque campo heridas tienen piezas polares, dispuestas alrededor de la armadura, que tengan corriente por las bobinas de campo heridas.
Motores de arranque en la palanca de cambios cerrados tienen el mecanismo de la palanca de cambios y el émbolo del solenoide encerrado en la caja de
la transmisión, la protección contra la exposición a la suciedad, las condiciones de hielo y salpicaduras.
En el circuito básico, bobinados de solenoide se activan cuando el interruptor está cerrado. El émbolo y el movimiento de la palanca de cambio resultante
hace que el piñón para activar el motor de corona dentada del volante. El solenoide de contactos principal cerca. Arranque a continuación se lleva a cabo.
Cuando se inicia el motor, piñón de rebasamiento protege la armadura de exceso de velocidad hasta que se abra el interruptor, momento en el que el
muelle de retorno hace que el piñón se desprenda. Para evitar el rebasamiento excesivo, el interruptor debe ser puesto en libertad inmediatamente después
de que el motor arranque.
Sistema de arranque
El sistema eléctrico del motor incluye la batería, el encendido, el motor de arranque, el generador, y todo el cableado relacionado. Tablas de diagnóstico
ayudarán a fallos en el sistema de solución de problemas. Cuando el fallo se remonta a un componente en particular, se refiere a la sección del componente
del manual de servicio.
El circuito de sistema de arranque consiste en la batería, el motor de arranque, el interruptor de encendido, y todo el cableado eléctrico relacionado. Todos
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