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ADVERTENCIA
Pérdida de estabilidad por
giro en vacío de la rueda tra-
sera debido a una dismi-
nución de la regulación del
DTC.
Peligro de caída
Disminuir la regulación del DTC
solo en circuitos de carreras.
Modificar la regulación DTC
solo un nivel cada vez y probar
con cuidado las repercusiones
sobre el comportamiento de
marcha.
Pulsar brevemente hacia abajo
la tecla basculante del DTC 1
para reducir la regulación DTC.
El valor ajustado se visualiza en
la pantalla y se sitúa entre -7 y
7:
1 ... 7: reducción del patina-
miento en la rueda trasera en
un máximo de siete niveles.
El valor 7 corresponde a la in-
tervención del DTC más tem-
prana.
-1 ... -7: aumento del patina-
miento en la rueda trasera en
un máximo de siete niveles. El
valor -7 corresponde a la inter-
vención del DTC más tardía.
0: ajuste de fábrica
Indicación DTC oculta: DTC
desactivado.
Desconexión del DTC
En pisos poco firmes (p. ej., so-
bre un lecho de grava en un cir-
cuito de carreras) es posible que
las intervenciones del DTC re-
duzcan la fuerza motriz de la
rueda trasera hasta el punto de
que esta deje de girar. En este
caso, BMW Motorrad recomienda
la desconexión provisional del
DTC.
Tenga en cuenta que la rueda
trasera patinará en un piso
suelto. Cierre a tiempo el puño
del acelerador antes de llegar a
un piso firme.
Al desactivar el DTC se desac-
tivan también el control de trac-
ción y la supresión de caballitos.
A continuación, vuelva a conectar
el DTC.
Desconectar DTC (
Ajustes del tren
de rodaje para la
conducción en carrera
Téngase en cuenta las recomen-
daciones para la conducción en
carrera:
Ajustar el amortiguador del mani-
llar (
113).
sin Dynamic Damping Control
EO
(DDC)
Ajustar el pretensado del muelle
de la rueda trasera (
8
157
71)
z
116).
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