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Influencia de la pendiente
sobre la presión de frenado
y el comportamiento de
arranque
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
acción de soltar el freno al
arrancar se produce rápida-
mente. Se puede arrancar de
forma más suave. Casi no re-
sulta necesario girar adicional-
mente el puño acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
acción de soltar el freno al
arrancar tarda algo más. Para
arrancar se requiere más par,
lo que requiere girar adicional-
mente el puño del acelerador.
Comportamiento en caso
de un vehículo que rueda o
resbala
Si el vehículo rueda con el Hill
Start Control activado, se incre-
menta la presión de frenado.
Si resbala la rueda trasera, se
suelta de nuevo el freno tras
aprox. 1 m. De este modo se
impide, por ejemplo, que res-
bale con bloqueo de la rueda
trasera.
Soltar el freno al apagar
el motor o en caso de
sobrepaso del tiempo
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emergen-
cia, al desplegar el caballete la-
teral o en caso de sobrepaso del
tiempo (10 minutos) se desactiva
el Hill Start Control.
Además de mediante los testigos
de control y de aviso, se indicará
al conductor la desactivación del
Hill Start Control mediante el si-
guiente comportamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se suelta brevemente
y se activa de nuevo de inme-
diato.
En este proceso se produce un
tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS se-
miintegral regula una velocidad
de aprox. 1-2 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos o al accionar
el freno se desactiva completa-
mente el Hill Start Control.
AVISO
Al desconectar el encendido, la
presión de retención se reduce
de inmediato y sin tirón de fre-
nado de advertencia.
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