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se produzca una aceleración re-
ducida.
Para detectar una rueda trasera
que gira en vacío o que derrapa,
en el DTC se comparan, entre
otros parámetros, los regímenes
de revoluciones de las ruedas
delantera y trasera y se tiene en
cuenta la inclinación.
Si durante un período de tiempo
prolongado se identifican estos
valores para la inclinación como
no plausibles, se utilizará un valor
de inclinación alternativo o se
desconectará la función DTC. En
estos casos se indicará un fallo
del DTC. La condición para que
se produzca un mensaje de error
es que el autodiagnóstico haya
concluido.
Los siguientes estados de
conducción anómalos pueden
propiciar la desconexión
automática del control de
tracción BMW Motorrad.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (wheely) durante un pe-
ríodo de tiempo prolongado.
Rueda trasera que gira en el
sitio con el freno de la rueda
delantera accionado (burn out).
Marcha en caliente sobre un
bastidor auxiliar en ralentí o con
la marcha metida.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de golpe
el puño del acelerador hasta
su tope sin accionar al mismo
tiempo el embrague. El par de
frenado del motor podría hacer
que la rueda trasera resbale,
con la consecuente situación de
marcha inestable. Tal situación
no puede ser controlada por el
DTC BMW Motorrad.
Modo de marcha
Selección
Para adaptar la motocicleta al es-
tado de la calzada y al estilo de
conducción deseado, puede ele-
girse entre los siguientes modos
de conducción:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
RACE
con modos de conducción
EO
Pro
RACE PRO 1
RACE PRO 2
RACE PRO 3
Tras su activación, los modos de
conducción RACE PRO sustitu-
yen a los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC.
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