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Para cada modo de conducción
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existe un ajuste adaptado para
los sistemas Motor, Engine
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Brake, DTC, Caball. (DTC),
ABS y DDC.
con modos de conducción
EO
Pro
En los modos de conducción
RACE PRO se pueden persona-
lizar los ajustes para los sistemas
Motor, Engine Brake, Trac-
tion (DTC), Caball. (DTC),
ABS y DDC.
Par, admisión de gas y
acústica de empuje
z
En el modo de conducción
RAIN: admisión de gas suave,
par reducido en marchas bajas,
acústica de empuje inactiva.
En los modos de conducción
ROAD y DYNAMIC: admisión
de gas óptima, par reducido
en marchas bajas, acústica de
empuje activa.
En el modo de conducción
RACE: admisión de gas óp-
tima, par máximo, acústica de
empuje activa.
con modos de conducción
EO
Pro
En los modos de conducción
RACE PRO adicionalmente: ad-
misión de gas suave, par máximo,
acústica de empuje activa.
Efecto de frenado del motor
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: efecto de fre-
nado máximo del motor.
En los modos de conducción
DYNAMIC y RACE: efecto de
frenado medio del motor.
con modos de conducción
EO
Pro
En los modos de conducción
RACE PRO adicionalmente:
efecto de frenado mínimo del
motor.
Control de tracción (DTC)
En el modo de conducción
RAIN: máxima estabilidad sobre
calzada mojada. Puede que se
reduzca la aceleración sobre
calzada seca.
En el modo de conducción
ROAD: elevada estabilidad so-
bre calzada seca. Puede que
se reduzca ligeramente la ace-
leración sobre calzada seca.
En el modo de conducción
DYNAMIC: elevado rendimiento
sobre calzada seca. No se
puede garantizar una estabili-
dad óptima en caso de estado
defectuoso de la calzada.
En el modo de conducción
RACE: máximo rendimiento.
Al circular sobre calzada defec-
tuosa o con neumáticos inade-
cuados, como p. ej. neumáti-
cos de carretera, se puede ver
perjudicada la estabilidad. Para
lograr un rendimiento óptimo,
mediante la tecla basculante
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