Control De Tracción - BMW Motorrad S 1000RR 2014 Manual De Instrucciones

del sensor, se encuentra en el
carenado lateral izquierdo.
Si se ha incorporado un sensor
del recorrido de la suspensión
adicional en la horquilla de la
rueda delantera, se ha sustituido
un sensor de nivel de altura exis-
tente o se ha modificado la altura
del tren de rodaje, se deberá rea-
lizar un calibrado. El calibrado se
SETUP DDC-
inicia en el menú
SYS
.
Control de tracción
¿Cómo funciona el control
de tracción?
El control de tracción está dispo-
nible en dos expresiones:
sin consideración de la inclina-
ción lateral: control automático
de la estabilidad ASC
ASC es una función rudimen-
taria que sirve para evitar las
caídas.
con consideración de la incli-
nación lateral: control dinámico
de tracción DTC
DTC regula de forma más có-
moda y es apropiado para me-
jorar los tiempos por vuelta en
el circuito de carreras.
El control de tracción compara
las velocidades de la circunferen-
cia de la rueda delantera y de la
rueda trasera. A partir de la dife-
rencia de velocidad se determina
el deslizamiento y las consiguien-
tes reservas de estabilidad de la
rueda trasera. Si se sobrepasa
un límite de deslizamiento, el sis-
tema de control del motor adapta
el par motor.
Ni siquiera con ASC/DTC
se pueden transgredir las
leyes de la física. La adaptación
de la conducción continúa siendo
siempre responsabilidad del con-
ductor.
No limitar de nuevo la seguridad
ofrecida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
yes físicas. Esto puede provocar
que al salir de una curva cerrada
se produzca una aceleración re-
ducida.
Para detectar una rueda trasera
que derrapa o que patina se
comparan, entre otros aspectos,
las revoluciones de la rueda de-
lantera y la trasera y se observa
la inclinación lateral en el caso de
DTC respecto al ASC.
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