prolongado por el freno mo-
8
tor, por ejemplo en descensos
abruptos.
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En caso de que debido a uno de
los estados de conducción des-
critos anteriormente se produjera
un mensaje de error, la función
ABS se puede volver a activar
desconectando el encendido y
volviéndolo a conectar.
¿Cómo influye un
mantenimiento periódico?
Todos los sistemas técni-
cos deben seguir un plan
z
de mantenimiento para seguir
siendo efectivos.
Para garantizar que el estado
de mantenimiento del
BMW Motorrad Race ABS es
óptimo, es necesario cumplir
los intervalos de inspección
prescritos.
Reservas de seguridad
El BMW Motorrad Race ABS no
debe incitar a un modo de con-
ducir descuidado, confiando en
los cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de segu-
ridad para situaciones de emer-
gencia.
Tenga precaución al circular por
curvas. Al frenar en curvas, la
motocicleta está sujeta a deter-
minadas leyes de la física, que
no pueden ser suprimidas por el
BMW Motorrad Race ABS.
Dynamic Damping
Control
DDC
Con ayuda del sensor de nivel
de altura se registran los movi-
mientos la pata telescópica tra-
sera. Dependiendo de la direc-
ción y velocidad del movimiento
registradas, así como del modo
de conducción seleccionado, la
válvula eléctrica de EDC (Elec-
tronic Damper Control) se abrirá
o cerrará. La amortiguación en
la rueda delantera también de-
pende del modo de marcha, sin
embargo, no se realiza ninguna
medición de la carrera de muelle.
Los valores de amortiguación
para la rueda delantera y rueda
trasera se pueden modificar en
SETUP DDC-SYS
el menú
siete niveles en dirección "más
suave" y en siete niveles en di-
rección "más fuerte". En la rueda
trasera se pueden regular los ni-
veles de rebote y de presión por
separado.
Para poder adaptar los valores de
amortiguación de la rueda delan-
tera a la etapa de tracción y pre-
sión, se debe incorporar un sen-
sor del recorrido de la suspen-
sión en la horquilla de la rueda
delantera. El vehículo ya dispone
de un conector para la conexión
en