Frenos; Descensos Prolongados - BMW Motorrad S 1000RR 2014 Manual De Instrucciones

con accionamiento de embra-
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gue. Se debería evitar la utili-
zación del asistente de cambio
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de marchas en el ámbito del
limitador del número de revolu-
ciones.
En las siguientes situaciones
no se efectúa la asistencia al
cambio de marchas:
con embrague accionado
palanca de cambios en posi-
ción distinta de la inicial
al cambiar a marcha superior
z
con la válvula de mariposa
cerrada (marcha en decelera-
ción) o al decelerar
Para poder realizar un cam-
bio de marcha adicional con el
asistente del cambio, después
de la operación de cambio de
marcha no se debe ejercer nin-
guna carga sobre la palanca de
cambios.

Frenos

¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?
En un proceso de frenado la dis-
tribución dinámica de la carga
varía entre la rueda delantera y
la trasera. Cuanto mayor es la
fuerza de frenado ejercida, más
carga se aplica sobre la rueda
delantera. Cuanto mayor es la
carga en la rueda, más fuerza de
frenado puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrumpida y
aplicando una fuerza creciente.
De este modo se aprovecha de
forma óptima el incremento di-
námico de carga en la rueda
delantera. Asimismo, el embra-
gue debe accionarse al mismo
tiempo.
El bloqueo de la rueda delan-
tera se impide por medio del
BMW Motorrad Race ABS.
En los ejercicios de "frenado vio-
lento" practicados con frecuen-
cia, en los que la presión de fre-
nado se genera rápidamente y
con plena intensidad, la distri-
bución dinámica de la carga no
puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado
no se puede transferir comple-
tamente a la calzada. A causa
de la carga en la rueda que aún
falta, el ABS debe impedir una
tendencia al bloqueo de la rueda
delantera incluso con un escaso
efecto de frenado. Esto provoca
un efecto de frenado reducido.

Descensos prolongados

Si se utiliza exclusivamente
el freno trasero en descen-
sos prolongados, existe el riesgo
de que este freno pierda eficien-
cia. Bajo condiciones extremas,