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Arranque y conducción
¡ATENCIÓN!
•
No pare nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo -
¡Peligro de accidente!
•
El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Estando
parado el motor se requiere aplicar más fuerza para frenar. Como en tal
caso Ud. no podría parar del modo acostumbrado, podría producirse un
accidente y Ud. sufrir lesiones graves.
¡Cuidado!
Tras una carga prolongada del motor, no debe apagar el motor inmediatamente
al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 2 minutos al ralentí. Así se
evita una acumulación de calor en el motor parado.
Nota
•
Tras parar el motor, el ventilador para líquido refrigerante podrá seguir
funcionando unos 10 minutos también con el encendido desconectado. El
ventilador para líquido refrigerante también puede volver a conectarse al cabo
de algún tiempo si la temperatura del líquido refrigerante aumenta debido a la
acumulación de calor, o si se calienta el vano motor con el motor caliente a
causa de una intensa radiación solar.
•
Tenga mucha precaución al efectuar trabajos en el vano motor
⇒ página 209, "Trabajos en el vano motor".
Cambio (cambio manual)
Introduzca la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pise el pedal del
embrague y manténgalo pisado a fondo. Para evitar ruidos de cambio de
marchas, espere un momento antes de introducir la marcha atrás.
Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se enciende la luz
de marcha atrás.
¡ATENCIÓN!
Nunca introduzca la marcha atrás durante la marcha del vehículo -
¡Peligro de accidente!
Nota
•
Durante la marcha no se debería dejar reposar la mano sobre la palanca de
cambio. La presión de la mano se transmite a las horquillas de mando en el
cambio. Esto puede ocasionar con el tiempo un desgaste prematuro de las
horquillas de mando.
Fig. 90 Esquema de
cambio de marchas en
vehículos con cambio
manual de 5 marchas
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