Controllo Preliminare; Gestione; Controllo Al Ricevimento; Trasporto E Immagazzinaggio - ABB M2A Manual De Instalación E Usuario

1.4 Controllo preliminare

Gli utenti devono verificare tutte le informazioni riportate
nella documentazione tecnica, nonché i dati relativi agli
standard inerenti caratteristiche a prova di esplosione,
quali:
a) Classificazione gas
Industria Classificazione gas
Atmosfere IIA
esplosive
IIB
(miniere escluse)
IIC
b) Temperatura
Classe di tempe- T1 T2
ratura
Temperatura max°C 450 300 200 135 100 85
Incremento di tem- 400 250 155 90
peratura max della
superficie K a 40°C
Per l'incremento max di temperatura della superficie, si
considera la superficie interna al motore (rotore) per le
classi di temperatura T1, T2 e T3 e la superficie esterna
del motore (carcassa e/o scudo) per le altre classi di
temperatura.
Nota: i motori sono certificati e classificati in base al
gruppo di appartenenza, determinato dal gas o dalla
polvere presente nell'atmosfera e dall'indicazione della
temperatura, calcolata in funzione di una temperatura
ambiente di 40°C.
Se il motore deve essere installato in ambienti con
temperatura superiore a 40°C o ad altitudini superiori
a 1000 metri, richiedere ad ABB gli eventuali nuovi dati
nominali e i report dei test alla temperatura ambiente
richiesta.
La temperatura ambiente non deve essere inferiore a
–20°C. Se si prevedono temperature inferiori, consultare
ABB.
84 – IT ABB Motors and Generators | Low voltage Ex motor manual 01-2007
Tipo di gas (esempi)
Propano
Etilene
Idrogeno/Acetilene
T3 T4 T5 T6 T125°C T150°C
125
55 40 80
2.

Gestione

2.1 Controllo al ricevimento

Ispezionare immediatamente il motore al ricevimento per
verificare che non vi siano danni visibili (ad esempio,
estremità e flange dell'albero e superfici verniciate). Se si
dovessero riscontrare danni contestarli subito allo spedi-
zioniere.
Controllare tutti i dati nominali riportati sulla targhetta del
motore, in particolare tensione, tipo di collegamento (a
stella o a triangolo), categoria, tipo di protezione e classe
di temperatura. Ad eccezione delle grandezze più piccole,
il tipo di cuscinetto è specificato sulla targhetta con i dati
nominali dei motori.
150
105
Nel caso di applicazioni con azionamento a velocità
variabile, verificare la caricabilità massima ammessa in
funzione della frequenza indicata nella seconda targhetta
del motore.

2.2 Trasporto e immagazzinaggio

Il motore deve sempre essere immagazzinato in luogo
coperto (temperatura superiore a -20°C), asciutto, privo di
vibrazioni e di polvere. Durante il trasporto, evitare urti,
cadute e umidità. In condizioni diverse, contattare ABB.
Le superfici lavorate non protette (flange ed estremità
dell'albero) devono essere trattate con prodotti anticorrosi-
vi.
L'albero deve essere ruotato a mano periodicamente per
prevenire perdite di lubrificante.
Si consiglia di utilizzare le resistenze anticondensa, se
montate, per evitare formazione di condensa nel motore.
Da fermo, il motore non deve essere sottoposto a vibrazio-
ni maggiori di 0,5 mm/s per evitare di danneggiare i
cuscinetti.
I motori provvisti di cuscinetti a rulli cilindrici e/o a contatto
angolare devono essere bloccati durante il trasporto.

2.3 Sollevamento

Tutti i motori ABB pesanti più di 25 kg sono dotati di golfari
di sollevamento.
Per sollevare il motore devono essere utilizzati solo i golfari
di sollevamento principali, che non devono invece essere
utilizzati per sollevare il motore quando è collegato ad altre
apparecchiature.
I golfari per le apparecchiature ausiliarie, quali freni, ventole
di raffreddamento separate o scatole morsetti, non devono
essere utilizzati per sollevare il motore.
Il baricentro di motori con la stessa altezza d'asse può
variare in funzione della diversa potenza, delle disposizioni
per il montaggio e delle apparecchiature ausiliarie.
I golfari danneggiati non devono essere utilizzati. Prima di
sollevare il motore assicurarsi che i golfari di sollevamento
non siano danneggiati.