Manutenção; Inspecção Geral; Motores De Reserva - ABB M2A Manual De Instalación E Usuario

6. Manutenção
AVISO
Durante a paragem, a tensão pode ser ligada dentro
da caixa de terminais para elementos de aquecimen-
to ou aquecimento directo das bobinas.
AVISO
As normas relativas à reparação e manutenção
de aparelhos eléctricos em áreas perigosas devem
ser tidas em consideração. Apenas pessoal qualifica-
do e familiarizado com estas normas deve manusear
este tipo de aparelhos.
Dependendo da natureza do trabalho em questão,
desligar e bloquear antes de se iniciar o trabalho no
motor ou equipamento de transmissão. Certificar-se
de que não existem gases ou poeiras enquanto
decorrer o trabalho.
6.1 Inspecção geral
1. Efectuar inspecções periódicas ao motor. A frequência
das inspecções depende, por exemplo, do nível de
humidade do ar ambiente e das condições climatéricas
locais. Esta pode ser determinada inicialmente de forma
experimental e, depois, tem de ser estritamente respei-
tada.
2. Manter o motor limpo e assegurar o fluxo livre do
ar ventilado. Se o motor for utilizado em ambientes
poeirentos, o sistema de ventilação tem de ser regular-
mente verificado e limpo. Para motores DIP/Ex tD,
respeitar as especificações ambientais indicadas na
norma EN 50281-1-2./EN 61241-14
3. Verificar o estado dos vedantes do veio (por ex.,
anel em V ou vedante radial) e substituir em caso de
necessidade.
Para motores DIP/Ex tD, os vedantes do veio deverão ser
mudados após 8.000 horas de utilização ou um máxi-
mo de dois anos dependendo das condições ambien-
tais, como foi mencionado anteriormente(1). Nota: Se o
motor DIP/Ex tD estiver equipado com rolamentos
estanques ao pó do tipo 2RS, é suficiente mudar os
vedantes a cada dois anos.
4. Verificar o estado das ligações e montagem e fixação
dos parafusos.
5. Controlar o estado dos rolamentos: verificar a ocorrên-
cia de quaisquer sons não habituais, medir a vibração,
medir a temperatura dos rolamentos, inspecção da
massa gasta ou controlo SPM dos rolamentos. Prestar
especial atenção aos rolamentos quando o seu tempo
estimado de duração estiver
a chegar ao fim.
114 – PT ABB Motors and Generators | Low voltage Ex motor manual 01-2007
Quando se identificarem sinais de desgaste, desmontar o
motor, verificar as peças e substituir em caso de necessi-
dade. Quando os rolamentos são mudados,
os rolamentos de substituição têm de ser do mesmo tipo
dos rolamentos originalmente equipados. Quando se
mudarem os rolamentos, os vedantes do veio têm de ser
substituídos por vedantes da mesma qualidade e caracte-
rísticas dos originais.
Para motores antideflagrantes, rodar periodicamente a
cabeça roscada do tampão de drenagem, se equipada,
para evitar bloqueios. Esta operação tem de ser efectuada
quando o motor estiver parado. A frequência das inspec-
ções depende do nível de humidade do ar ambiente e das
condições climatéricas locais. Esta pode ser determinada
inicialmente de forma experimental e, depois, tem de ser
estritamente respeitada.
No caso do motor IP 55, e quando o motor tiver sido
entregue com um tampão fechado, é aconselhável abrir
os tampões de drenagem periodicamente para garantir
que a saída da condensação não está bloqueada e
permitir que a condensação saia do motor. Esta operação
tem de ser efectuada quando o motor estiver parado e for
seguro trabalhar nele.

6.1.1 Motores de Reserva

Se um motor estiver numa situação de reserva durante
um longo período de tempo num navio ou noutro ambien-
te sujeito a vibrações, devem ser tomadas as seguintes
medidas:
1. O veio deve ser rodado regularmente todas as 2
semanas (deve ser feito um registo) pondo o sistema
em funcionamento. Caso não seja possível pôr o motor
em funcionamento por qualquer razão, o veio deverá
pelo menos ser rodado à mão de modo a que fique
numa posição de repouso diferente, uma vez por
semana. As vibrações provocadas pelos outros equipa-
mentos do navio causam picadas (pitting) nos rolamen-
tos, situação esta que deve ser evitada através da
colocação em funcionamento/rotação manual regular.
2. Os rolamentos devem ser lubrificados ao mesmo
tempo que o veio é rodado uma vez por ano (deve ser
feito um registo). Se o motor estiver equipado com
rolamentos de esferas no lado do veio motriz, o dispo-
sitivo de bloqueio para transporte deve ser removido
antes de rodar o veio. O dispositivo de bloqueio para
transporte deve ser novamente instalado se o motor for
transportado.
3. Devem ser evitadas todas as vibrações para evitar
danos e falhas dos rolamentos Devem além disso ser
seguidas todas as instruções contidas no manual de
instruções do motor referentes à sua manutenção e
colocação em serviço. A garantia não cobrirá danos
causados aos enrolamentos e aos rolamentos se estas
instruções não tiverem sido seguidas.