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TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR DE PAR
Al probar otros embragues sospechosos, conecte un medi-
dor en el punto de prueba de presión del embrague sospe-
choso en cuestión. Vea la Figura 7-14 para la posición de los
puntos de prueba de presión de embragues individuales.
Como se sospecha del embrague de avance con relación
alta, se debe elegir una marcha que utilice el embrague de
avance con relación alta, en este caso 2a marcha de
avance.
1.
Pare el motor y conecte un manómetro de 0 a 20 bar
(0 a 300 psi) al conector de prueba A (Figura 7-14)
(punto de prueba de la línea principal).
2.
Conecte un manómetro de 0 a 20 bar (0 a 300 psi) en el
conector de prueba L (punto de prueba del embrague
de avance con relación alta).
a0246
3.
Retire el conector de alimentación del solenoide del
embrague del eje intermedio H (Figura 7-15). Esto ase-
gura que se active únicamente el embrague de avance
con relación alta cuando se seleccione la 2a marcha de
avance.
NOTA:
Vea la Figura 7-14 para la identificación y posición
de los conectores de alimentación de los solenoi-
des al probar otros embragues sospechosos.
4.
Asegúrese que ambos lados de las cuatro ruedas ten-
gan calzos. Aplique el pedal de freno y el freno de esta-
cionamiento.
5.
Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm, selec-
cione la 2a marcha de avance. Anote las presiones
obtenidas en ambos medidores, que no deben variar en
más de 0.7 bar (10 psi). Si la diferencia entre los medi-
dores es mayor que 0.7 bar (10 psi), haga lo siguiente:
a.
Detenga el motor e intercambie los medidores.
b. Arranque el motor y hágalo funcionar a 1000 rpm.
Seleccione la 2a marcha de avance. Si la diferencia
7-22
c.
Prueba de calada del convertidor
NOTA:
NO cale el convertidor por más de 10 segundos o el fluido
de la transmisión se sobrecalentará. Asegúrese que el
nivel de aceite sea correcto y que esté a temperatura de
funcionamiento normal.
Antes de completar esta prueba, retire la varilla de medición
de la transmisión. Si hay alguna señal de humo que se emita
del tubo de la varilla de medición, DETENGA LA PRUEBA
INMEDIATAMENTE y dele servicio a la transmisión.
1.
Asegúrese que el motor y la transmisión estén a tempe-
ratura de funcionamiento normal. Haga funcionar el
motor a aceleración máxima y revise la velocidad sin
carga (espec. de ralentí rápido). Consulte los datos
técnicos del motor en el manual del operador.
2.
Aplique el freno de estacionamiento y el pedal de freno
de manera firme. De ser necesario, coloque la máquina
FIGURA 7-15
contra una obstrucción fija.
3.
Seleccione la 2a marcha de avance y haga funcionar el
motor a aceleración máxima. Anote la velocidad del
motor indicada por el tacómetro. Repita la prueba para
la 3a marcha de avance y anote la velocidad del motor.
4.
Repita el paso 3, excepto que esta vez seleccione la 2a
marcha de retroceso y la 3a marcha de retroceso, res-
pectivamente. Anote las velocidades del motor.
NOTA:
5.
Todas las indicaciones anotadas deben ser como se
especifica en Calada del convertidor de par en los datos
técnicos.
Si la velocidad del motor está por debajo de los valores
dados, el motor está perdiendo potencia y debe dársele ser-
vicio o reacondicionarlo, o el embrague del miembro de
reacción del convertidor de par está patinando.
Para revisar el motor, seleccione punto muerto, abra com-
pletamente el acelerador y eleve completamente las plumas
Published 3-30-2018, Control# 651-03
MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
en los medidores aún es mayor que 0.7 bar (10 psi),
dele servicio al embrague de avance con relación
alta.
Si después de intercambiar los medidores, las
indicaciones son diferentes que en el paso 4, haga
calibrar los medidores y repita el procedimiento de
prueba.
La velocidad del motor se debe anotar durante esta
prueba. Esta máquina no tiene tacómetro. Debe
instalarse uno para efectuar esta prueba.
PRECAUCIÓN
El uso de la 2a y 3a marchas de avance y retro-
ceso asegurará que todos los embragues se ener-
gicen durante la prueba.
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