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MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
Calefactor
Vea el diagrama eléctrico esquemático al final de este
manual de servicio.
El calefactor es un calefactor de agua caliente y está conec-
tado en el sistema de enfriamiento del motor. Un ventilador
eléctrico empuja el aire a través del núcleo del calefactor y
adentro de la cabina. Un ventilador de descongelamiento
sopla aire en el parabrisas.
Se suministra alimentación para el interruptor del calefactor/
descongelador en el tablero de instrumentos a través de un
fusible de 25 A cuando el interruptor de encendido está en la
posición de CONECTADO. Este interruptor tiene tres posi-
ciones (alto, bajo y apagado).
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
No es difícil localizar un problema en el sistema eléctrico si
se tienen conocimientos de electricidad básica y se com-
prende la disposición del sistema eléctrico. Utilice los diagra-
mas de alambrado al final de este manual como guía.
Tabla 3-6
Localización de averías en el sistema de carga
Problema
El alternador no carga.
Régimen de carga alto
(batería con carga completa).
También se requiere equipo de prueba preciso. Los instru-
mentos que generalmente se usan son un voltímetro, ampe-
rímetro y ohmímetro.
Muchas veces, el problema se puede encontrar mediante
una inspección visual de los componentes en el circuito. La
corrosión en los bornes, conexiones sueltas o alambrado
dañado son las causas de muchos problemas.
Cada circuito del sistema tiene un fusible para protección
contra sobrecargas. Recuerde que un fusible quemado es
una indicación de sobrecarga o de CORTOCIRCUITO, no
un circuito ABIERTO.
Si no localiza la causa del problema durante la inspección
visual, utilice un voltímetro para revisar el voltaje en varios
puntos del circuito, o para medir la caída de voltaje a través
de un componente. Normalmente, el mejor método es
comenzar en el componente más lejano del circuito y
moverse hacia atrás hacia la fuente de alimentación. Se
puede usar un ohmímetro para medir la resistencia en cual-
quier componente. Recuerde desconectar el componente de
la fuente de alimentación antes de conectar el ohmímetro.
Causa posible
1.
Fusible del alternador quemado.
2.
Correa del alternador suelta o rota.
3.
Escobillas desgastadas o conductores o
conexiones de las escobillas abiertos.
4.
Circuito abierto, cortocircuito o estator o
devanado conectado a tierra.
5.
Avería en el alternador.
6.
Cortocircuito o circuito abierto en los
diodos del rectificador.
7.
Circuito abierto o cortocircuito en el
devanado del rotor (campo).
8.
Alambres conectados incorrectamente,
sueltos o rotos.
1.
Nivel del electrólito bajo en la batería.
2.
Falla en el sistema de alambrado.
3.
Conexiones sueltas o sucias.
4.
Avería en el alternador.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
SISTEMA ELÉCTRICO
Solución
1.
Reemplace
2.
Sustituya y/o apriete de acuerdo a
la especificación.
3.
Sustituya o repare el alternador.
4.
Sustituya el alternador.
5.
Reemplace.
6.
Sustituya o repare el alternador.
7.
Sustituya el alternador.
8.
Vea el diagrama de alambrado.
Repare o sustituya los alambres.
1.
Agregue agua destilada.
2.
Repare o sustituya el alambrado
con fallas.
3.
Limpie y apriete las conexiones.
4.
Reemplace.
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