Descripción; Funcionamiento Del Sistema De Freno De Servicio - Manitowoc CD15 Manual De Servicio

MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
DESCRIPCIÓN
Esta grúa tiene dos sistemas de frenos:
• Sistema de frenos de servicio (aplicado hidráulica-
mente, liberado por resorte)
• Sistema de frenos de estacionamiento (aplicado por
resorte, liberado hidráulicamente)
Funcionamiento del sistema de freno
de servicio
El sistema de frenos de servicio (Figura 9-1) consiste en la
bomba hidráulica, válvula de control de caudal prioritario y
válvula de alivio, una válvula de carga del acumulador, un
interruptor de advertencia de presión baja, un acumulador,
una válvula de aguja, una válvula moduladora de frenos, un
interruptor de luz de freno y los frenos de servicio de los ejes
delantero y trasero.
Bomba hidráulica
La bomba hidráulica suministra caudal de aceite hidráulico a
la válvula de control de caudal prioritario.
Válvula de control de caudal prioritario
La válvula de control de caudal prioritario suministra aceite a
la válvula de carga del acumulador durante el funciona-
miento normal. Si se requiere aceite para el funcionamiento
de la dirección, la válvula de control de caudal prioritario se
conmuta para proporcionar caudal al sistema de dirección.
(Consulte Sistema de dirección, Sección 10.) La válvula de
control de caudal prioritario también incluye la válvula de ali-
vio utilizada para proteger los sistemas de dirección y de fre-
nos.
Válvula de carga del acumulador
La válvula de carga del acumulador suministra aceite al acu-
mulador según demanda. Esto se efectúa a un ritmo
preajustado y con una presión seleccionada, ninguno de los
cuales es ajustable.
El caudal anterior a la válvula moduladora del freno se
reduce de forma mínima durante un plazo breve cuando el
acumulador se está cargando. Esto no afecta el funciona-
miento de estos componentes de manera notoria. Hay pre-
sión plena del sistema disponible para los componentes
después del acumulador en todo momento, siempre y
cuando la entrega de aceite y la presión de la bomba y vál-
vula de alivio no tengan impedimentos.
Lo regímenes de caudal de carga del acumulador y los lími-
tes superior e inferior de presión se fijan durante la fabrica-
ción y no son ajustables.
Interruptor de advertencia de presión baja de frenos
El interruptor de advertencia de presión baja enciende una
luz roja en el tablero cuando la presión del freno baja a
menos de 69 bar (1000 psi). Cuando la luz roja se ilumina,
aún hay presión suficiente para aplicar el freno y parar la
grúa. Después de lo cual, el sistema de frenos se debe revi-
sar y reparar.
Acumulador
El acumulador es de tipo vejiga, hidroneumático. Esto signi-
fica que el acumulador se carga con nitrógeno y almacena
fluido hidráulico con una presión de 137.90 bar (2000 psi)
para la utilización del sistema de frenos.
Válvula moduladora de frenos
La válvula moduladora de frenos tiene diseño de carrete de
centro cerrado. Cuando el pedal de freno está arriba, la lum-
brera del freno A (Figura 9-1) está abierta hacia la lumbrera
del depósito T. Cuando la válvula se acciona inicialmente, se
cierra la conexión de la lumbrera del depósito T con la lum-
brera del freno A. El accionamiento adicional abre la lum-
brera de presión P hacia la lumbrera del freno A. Más fuerza
de entrada incrementa la presión a la lumbrera del freno A,
hasta que el esfuerzo de accionamiento y las fuerzas de
reacción hidráulica estén equilibrados. Al liberar el acciona-
miento, la válvula retorna a su posición de freno soltado.
Interruptor de luz de freno
El interruptor de luz de freno ilumina las luces de freno
cuando la válvula moduladora acumula presión de sistema a
4.14 bar (60 psi).
Frenos de eje delantero
Los frenos delanteros son autoajustables, sumergidos en
aceite y están ubicados a ambos lados de la caja central del
eje (Figura 9-2). Cada conjunto de freno consta de cinco pla-
tos de fricción y seis platos de respaldo. Los frenos se apli-
can cuando se acciona el pedal de freno en la cabina del
operador. Se envía fluido de freno del cilindro maestro a los
dos frenos del eje a través de las líneas de freno. El fluido
hidráulico bajo presión reacciona contra los émbolos de
freno, forzando los platos de fricción contra los platos de res-
paldo, lo que disminuye la velocidad y/o para la grúa.
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Published 3-30-2018, Control# 651-03
SISTEMA DE FRENOS
Discos de freno
FIGURA 9-2
9-5
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