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MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
Interruptor de
proximidad
Objetivo
Ajuste de separación
Consulte la Figura 10-4 para este procedimiento.
1.
Gire el volante de dirección de modo que la muesca en
cada objetivo esté centrada con el extremo de cada inte-
rruptor de proximidad.
2.
De ser necesario, afloje las tuercas y ajuste cada inte-
rruptor de proximidad de modo que la separación entre
el sensor y el borde del objetivo quede a entre 4 mm
(5/32 pulg) y 6 mm (15/64 pulg). El LED amarillo en el
extremo de cada interruptor debe estar encendido.
3.
Apriete firmemente las tuercas para fijar el ajuste.
4.
Gire las ruedas para verificar que el funcionamiento sea
el correcto. El LED amarillo debería apagarse cuando
las ruedas se giran. El LED amarillo debería encenderse
cuando las ruedas están centradas.
ORBITAL DE DIRECCIÓN
Descripción
Generalidades
El orbital de dirección (Figura 10-5) proporciona control de
sentido y dosificación de aceite para un control preciso de la
dirección. El carrete y el manguito interactúan para atrapar el
aceite en las líneas. Los resortes de centrado mantienen el
carrete y el manguito en su posición relativa. El carrete está
acoplado al volante de la dirección y gira dentro del man-
guito cuando se gira el volante de la dirección. Las lumbre-
ras correspondientes del carrete y el manguito se alinean
para dosificar el aceite de la bomba en el circuito de direc-
ción y también permitir el retorno al depósito. Cuando el
manguito alcanza al carrete, el flujo de aceite a las líneas del
cilindro de la dirección queda bloqueado, y el suministro dis-
ponible de la bomba vuelve al depósito.
4 a 6 mm
(5/32 a 15/64 pulg)
FIGURA 10-4
Viraje a izquierda
Cuando se hace un viraje a la izquierda, el flujo de la bomba
entra a la lumbrera P (Figura 10-5). La bomba de engranajes
toma este flujo y lo dosifica en la lumbrera L (viraje a
izquierda). El flujo de retorno de los cilindros de la dirección
entra por la lumbrera R y retorna al depósito a través de la
lumbrera T.
Viraje a derecha
Cuando se hace un viraje a la derecha, el flujo de la bomba
entra por la lumbrera P (Figura 10-5). La bomba de engrana-
jes toma este flujo y lo dosifica en la lumbrera R (viraje a
derecha). El flujo de retorno de los cilindros de la dirección
entra por la lumbrera L y retorna al depósito a través de la
lumbrera T.
Dirección manual de emergencia
La bomba de engranajes en el orbital permite accionar la
dirección, con dificultad, cuando se pierde potencia. Una vál-
vula de retención entre las lumbreras de ENTRADA y
SALIDA permite la recirculación del aceite para evitar la
cavitación cuando se acciona la dirección sin potencia.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
SISTEMA DE DIRECCIÓN
FIGURA 10-5
10
10-7
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