Conducto De Alta Velocidad - TOHATSU EverRu MX 18E2 Manual De Servicio

Système d'alimentation
3) Circuit grande vitesse
a - Admission d'air
b - Tube de mise à l'air de la cuve
c - Gicleur d'air de ralenti
d - Orifice de dérivation
e - Vis guide
f - Orifice de ralenti
g - Papillon des gaz
h - Admission d'essence
i - Gicleur principal
j - Gicleur de ralenti
k - Clapet du starter
å Air
∫ Mélange air-essence
Lorsque le papillon reprend sa position au-dessus de l'orifice de ralenti, la
dépression engendrée à l'arrière du papillon se propage à une zone située
auprès de l'injecteur principal. Dans le même temps, à mesure que le flux
d'air dans le corps du carburateur croît, l'ensemble du Venturi est soumis à
dépression. La dépression dans le Venturi produit une puissante force
d'aspiration dans l'injecteur principal. L'essence passe par le gicleur
principal, dans le conduit principal d'essence, par l'injecteur principal et
ressort du venturi.
L'essence passant dans l'injecteur principal est mélangée à l'air provenant de
l'orifice d'admission d'air sur le côté de l'injecteur principal pour diminuer
la proportion d'essence. Lorsque le papillon est complètement ouvert, la
quantité d'essence est déterminée par la taille du gicleur principal.
Les conduits de ralenti et hors-ralenti continuent d'alimenter le moteur en
essence et en air.
2st X18E2 2012
F
Sistema de combustible

3) Conducto de alta velocidad

a - Toma de aire
b - Toma de purga de aire
c - Surtidor de aire lento
d - Puerto de derivación
e - Tornillo piloto
f - Puerto del ralentí
g - Válvula del acelerador
h - Toma de combustible
i - Surtidor principal
j - Surtidor lento
k - Válvula del ahogador
å Aire
∫ Mezcla de aire y combustible
Mientras la válvula del acelerador queda por encima del puerto de
derivación, el vacío producido en la parte posterior de la válvula del
acelerador se extiende a la zona próxima a el surtidor principal. Al mismo
tiempo, conforme aumenta el flujo de aire que pasa por el diámetro del
carburador, se hace el vacío en el espacio del Venturi. La presión del
vacío en el Venturi provoca una gran fuerza de succión en el surtidor
principal. El combustible pasa por el surtidor principal, fluye hasta el pozo
de combustible principal, pasa por el surtidor principal y se expulsa del
Venturi.
El combustible que pasa por el surtidor principal se mezcla con el aire
proveniente del orificio de purga de aire que se encuentra en el lateral de
el surtidor principal para que el combustible sea más liviano. Cuando la
válvula del acelerador está completamente abierta, es el tamaño del
surtidor principal lo que determina la cantidad del combustible.
El paso de ralentí y de apagado a ralentí mantiene la alimentación de
combustible y aire que recibe el motor.
ES
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