Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 499

vehículo se pone en una tienda cálida para las reparaciones, que se calienta de la válvula y el problema desaparece. Al observar la EGR y posiciones reales
EGR deseada en un vehículo frío con una herramienta de análisis, la culpa puede ser fácilmente verificada. Compruebe los datos del marco de helada para
determinar si el conjunto de DTC cuando el vehículo estaba frío al ver la temperatura del refrigerante del motor (ECT).
El valor EGR desaceleración filtro debe estar siempre a -3 o menos. Si la desaceleración número de filtro de EGR se hace más positiva (hacia 0 o más),
entonces el sistema de EGR se está convirtiendo en restringido. Busque posibles daños en el tubo de EGR o de una restricción causada por los depósitos
de carbono en los pasajes EGR o en la válvula de EGR.
Descripción de la prueba
Número (s) a continuación se refieren al número de paso (s) en la tabla de diagnóstico.
1. El diagnóstico de a bordo (EOBD) Comprobación del sistema le pide al técnico para completar algunas comprobaciones básicas y guarde la imagen
congelada y la insuficiencia de datos en registros de la herramienta de análisis en su caso. Esto crea una copia electrónica de los datos obtenidos
cuando se produjo la avería. La información se almacena en la herramienta de análisis para su posterior consulta.
2. Al mando de la válvula EGR abierta determina si el sistema EGR se controla la válvula EGR con precisión y si la avería está presente. La diferencia
entre la posición actual y ordenado es mayor que 15%.
3. Cuando se desconecta el conector eléctrico de la válvula EGR, la herramienta de análisis debe mostrar la posición de EGR real como 0%. Si no lo
hace, la falla se encuentra ya sea en el circuito de la señal de EGR o el ECM.
4. Puede haber una pequeña demora para el voltaje indicado en el voltímetro a cambiar después de la herramienta de análisis comanda la válvula EGR
para operar.
5. Una condición de conexión abierta o mal puede haber causado establecimiento de este DTC. Asegúrese de revisar los terminales para ser echado
atrás, mal formado o dañado, y la mala tensión.
7. La luz de prueba se han brillado intensamente en el paso anterior, si el circuito de control de EGR era cortocircuito a B + y la posición real de EGR en
el escáner mostrará 100%. A la luz de prueba que no ilumina, indica que el circuito puede ser abierto o cortocircuito a tierra.
9. Si la válvula de referencia de 5 voltios EGR está en corto a tensión, el voltímetro digital (DVM) leerá voltaje de la batería y el DTC adicionales puede
ajustar y el rendimiento del motor será pobre.
12. El ECM reemplazo debe ser reprogramado. Consulte el procedimiento más reciente teléfono técnico para ECM reprogramación.
13. Aunque los circuitos actuó correctamente cuando se selecciona, un problema aún puede estar dentro de los terminales que no aparecería en las
pruebas de tipo sonda. Asegúrese de revisar los terminales para ser echado atrás, mal formado o dañado, y la mala tensión.
17. Todos los circuitos a la válvula EGR están bien en este momento. El fallo se encuentra internamente en la válvula de EGR y, por lo tanto, debe ser
reemplazado. Asegúrese que todo el material de la junta se elimina de la superficie de montaje de EGR. Incluso una pequeña cantidad de material que
puede causar un DTC P0401 a establecer.
18. Compruebe los terminales para ser echado atrás, mal formado o dañado, y la mala tensión.
19. Clearing DTC es un paso muy importante para este diagnóstico. La función de compensación permite que la válvula de EGR vuelva a aprender una
nueva posición de pivote como la antigua posición de pivote era inexacta debido a la falla que causó el DTC. El CFT debe ser autorizado por el
encendido ON, motor apagado o cuando el motor está al ralentí. Si el ECM ve un símbolo del EGR, no se enteró de la nueva clavija.
20. Si no se han encontrado fallos en este punto y no se establecieron los DTC adicionales, consulte la sección
controles e información adicionales.
Paso
Realizar un sistema de diagnóstico a bordo (EOBD) Check.
1 ¿Se realiza la comprobación?
1. Instale una herramienta de análisis para el conector de enlace de
datos (DLC).
2. Coloque el encendido en ON.
2
3. Dirige la recirculación de gases (EGR) de la válvula de escape a los
valores específicos.
¿La Posición Actual EGR sigue la EGR deseado posición?
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Desconecte la válvula EGR.
3. Coloque el encendido en ON.
3
4. Con una luz de prueba conectada a B +, la sonda de la válvula EGR
cableado conector de terminal B.
¿Se ilumina la luz de prueba?
1. Usando un voltímetro, mida la tensión en la válvula EGR cableado
conector de terminal A.
2. Comando de la válvula EGR abierta con la herramienta de análisis.
4
Después se levantó de comandos, es el voltaje que se muestra en el
voltímetro varían entre el valor especificado?
Reparar la conexión abierta o mal en el circuito de masa EGR según sea
5 necesario.
Se completa la reparación?
Con una luz de prueba conectada a masa para sondear la válvula EGR
cableado conector de terminal C.
6
¿Se ilumina la luz de prueba?
Con una luz de prueba conectada a masa para sondear el cableado de la
terminal del conector del mazo de EGR A, sin mando de la válvula EGR con
7
la herramienta de escaneo.
Dosis ilumina la luz de prueba?
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DTC P0402 - Recirculación de Gases de Escape (EGR) Flujo excesivo
Acción
"Ayudas de diagnóstico"
Precio (s) Sí
-
Vaya al paso 2
25%, 50%, 75%,
100%
Vaya al paso 19
-
Ir al paso 4
0 a 3 5 V
Ir al paso 6
-
Ir al paso 19
-
Ir al paso 8
-
Ir al paso 10
en la sección de
No
Vaya a "On-Board
Diagnostic System
Check"
Vaya al paso 3
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Ir al paso 7
-
Ir al paso 9
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