Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 559

HO2S RENDIMIENTO DURANTE DECEL FUEL CUT-OFF (DFCO) Sensor 1
Descripción del circuito
El módulo de control del motor (ECM) suministra una tensión de aproximadamente 0,45 voltios entre los terminales M12 y M29 (si se mide con un voltímetro
digital megohm 10, puede leer un precio tan bajo como 0,32 voltios). El sensor de oxígeno calentado frontal (HO2S1) varía el voltaje dentro de un rango de
alrededor de 1 voltio si los gases de escape es rico, a través de unos 0,10 voltios si el escape es pobre.
En los circuitos internos del módulo de control del motor (ECM) puede identificar si el sistema de combustible del vehículo es capaz de cantidad de corte del
suministro de combustible durante la desaceleración. Cuando se solicita un modo de corte de combustible De-cel (DFCO) de la operación durante la
operación de lazo cerrado, el ECM se corte el suministro de combustible al motor. En estas condiciones el ECM debe detectar una condición magra. Si el
ECM detecta una condición de rica en este momento, código P2297 diagnóstico de problemas (DTC) se pondrá. Dañado regulador de presión de
combustible y defectuoso inyector serán la causa de este DTC.
Condiciones para el Ajuste del DTC
HO2S1 tensión es superior a 0,55 voltios en el modo de corte de combustible de desaceleración (DFCO).
Tensión del sistema es superior a 10 voltios.
DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352,
P0402, P0404, P0405, P0406, P0506, P0507, P042E y P0443 no están ajustadas.
3 segundos después del retraso en el modo DFCO.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un DTC historia se almacena.
El vehículo funcionará en lazo abierto.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apagará después de cuatro ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
Diagnóstico de sida
El DTC P2297 o ricos de escape es muy probablemente causado por uno de los siguientes artículos:
Fugas inyector - Una fuga o mal funcionamiento del inyector puede causar que el sistema pase rica causando un DTC P0132.
Regulador de presión - Compruebe si hay fugas de combustible presión del diafragma del regulador mediante la comprobación de la presencia de
combustible líquido en la tubería de vacío al regulador.
DTC P2297 - HO2S Rendimiento durante la desaceleración Cut-Off (DFCO) Sensor de combustible 1
Paso
Realizar un sistema de diagnóstico a bordo (EOBD) Check.
1 ¿Se realiza la comprobación?
1. Instale una herramienta de análisis al conector de enlace de datos
(DLC).
2. Coloque el encendido en ON.
2
Los otros códigos de diagnóstico de problemas relacionados con el
componente (DTC) establecidos?
1. Usando una herramienta de análisis, observar la sonda lambda
calentada delantera (HO2S1) Tensión en fase de desaceleración del
motor.
2. La tensión HO2S1 debe variar de voltaje especificado (100-900 mV)
3
y en fase de desaceleración en ocasiones palanca debajo de la
tensión especificada.
Es alternar la tensión HO2S1?
Compruebe los elementos en
componentes según sea necesario. Consulte "Sistema de combustible
4
Diagnóstico".
Se completa la reparación?
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Reemplace el módulo de control del motor (ECM).
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) P2297
Acción
"Diagnóstico Aids" y reparar o sustituir los
Precio (s) Sí
-
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-
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aplicable
550 mV
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-
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-
No
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Diagnostic System
Check"
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Circuito Sensor
Actividad insuficiente
DTC 1"
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