Iveco Trakker Manual De Instrucciones página 101

T Euro 4/5
RAKKER
Figura 3.4
"A"
Versión
Es necesario que se realice una continuidad de apoyo entre los perfiles del falso chasis y los del vehículo. Cuando ello no fuera posible,
la continuidad podrá ser restablecida mediante la interposición de pletinas de chapa o de aleación ligera.
Si se interpone un elemento antiarrastre de goma, se aconseja que tenga características y espesores idénticos a los adoptados para
nuestra producción (dureza 80 Shore, espesor máx. 3 mm). Su utilización puede evitar acciones abrasivas que pueden dar lugar a
fenómenos de corrosión en la combinación entre materiales de composición diferente (por ej. aluminio y acero).
Las dimensiones prescritas para los largueros de los diferentes tipos de sobre estructura, son los valores mínimos aconsejados, válidos
normalmente para vehículos con pasos y voladizos traseros de serie. En todos los casos pueden utilizarse perfiles similares con mo-
mentos de inercia y de resistencia no inferiores. Estos valores se han especificado en la documentación técnica de los fabricantes
de perfiles. Hay que tener presente que el momento de inercia es importante principalmente para la rigidez flexional y para la cota
del momento de flexión que hay que adoptar en función del tipo de unión utilizada; el módulo de resistencia representa un valor
determinante para calcular los esfuerzos a los que se somete el material.
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REALIZACIÓN Y APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Perfiles
cuadrangulares
normales
Perfiles especiales de
secciones combinadas
Angular de
conexión
chasis/falsos chasis
"F"
Versión
Angular con espesor
igual al perfil del falso
chasis
"G"
Versión
Paso gradual de la sección
cuadrangular a
aquélla abierta
Elementos que forman la contraestructura
Base - Enero 2008
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