Servicios Ligeros; Módulo De Resistencia Wx (Cm 3 ); Contenedores Extraíbles - Iveco Trakker Manual De Instrucciones

3-20
REALIZACIÓN Y APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS
3.4.4

Servicios ligeros

Para estas aplicaciones aconsejamos utilizar las versiones con poca distancia entre ejes. En el Cuadro 3.3 aparecen las indicaciones
de los perfiles. Queda entendido que el uso del vehículo será ligero, por carreteras en buenas condiciones y para el transporte de
mercancías con baja masa volumétrica y bajo coeficiente de roce.
Además de cumplir con lo establecido en las disposiciones generales anteriormente citadas, para dar a los vehículos la rigidez y la
estabilidad necesaria se prestará atención a:
- Examinar atentamente las características técnicas del chasis (suspensión, chasis, número de ejes) para realizar una estructura
adecuada al vehículo y a las condiciones de uso previstas.
- Reforzar oportunamente el falso chasis en la parte posterior adoptando por ejemplo perfiles cuadrangulares, diagonales en cruz,
uniones con placas, etc.
- Colocar los soportes de basculamiento posterior lo más cerca posible de los soportes traseros de la suspensión posterior.
- Para vehículos con un entre ejes superior al entre eje menor previsto para las versiones estándar, reforzar no sólo la superestruc-
tura sino también y especialmente el anclaje del soporte posterior de basculamiento para limitar los aflojamientos elásticos y
garantizar una buena estabilidad lateral durante la fase operativa.
Limitar el ángulo de basculamiento hacia atrás a un valor no superior a 45º y colocar indicaciones para que el usuario efectúe
la operación con el vehículo en un terreno lo más llano posible.
- Adoptar las suspensiones posteriores más rígidas y la barra estabilizadora posterior disponibles. Cuando se disponga de ballestas
parabólicas, se puede obtener una mayor rigidez para la suspensión, aplicando elementos elásticos de goma que intervienen
ya con carga estática.
- En los vehículos con suspensión posterior neumática, (para los tándems 6x4 y 8x4 con cuatro muelles de aire por cada puente),
prever en la fase de basculamiento la descarga del aire de los muelles para garantizar la mejor estabilidad de las suspensiones
durante la bajada del material. Es indispensable que esto suceda automáticamente con el mando de levantamiento de la carga,
mientras que la recarga puede ir con el mando de bajada de la caja.
Modelo Modelo
AT-AD190, AT-AD190W
AT-AD260, AT-AD260W, AT-AD340
(1) Necesario un perfil cuadrangular con elementos de union resistentes al corte a partir de 1000mmm aproximadamente delante de la lìnea intermedia del eje
motor hasta el extreme posterior y chasis
3.4.5 Contenedores extraíbles
La posibilidad de aplicar contenedores extraíbles (contenedores que se desplazan hasta el suelo por deposición o deslizamiento
posterior), no se generalizará a todos los vehículos. Indudablemente, son más adecuados los modelos previstos para usos pesados,
pero de todas formas es oportuno consultar con IVECO sobre el modelo más idóneo en función del tipo de contenedor adoptado.
Para estos equipamientos, el esfuerzo suplementario que se manifiesta en relación a los vehículos de carretera normales con caja
fija, es el que se produce durante la fase de carga y descarga.
Por lo tanto, el falso chasis a adoptar (véase punto 3.1) podrá tener las dimensiones previstas para los volquetes ligeros. En caso de adoptar
vehículos con entre ejes o voladizos posteriores largos, podrá ser conveniente utilizar perfiles más grandes para el falso chasis.
Los dispositivos de levantamiento se fijarán al falso chasis según lo previsto en el punto 3.4.2.
Deberá siempre estar garantizada la estabilidad del vehículo en la fase de carga y descarga; aconsejamos colocar en el extremo poste-
rior soportes (estabilizadores) a utilizar durante las fases de trabajo, especialmente para los contenedores de descarga por deposición.
También se recomienda usar estos soportes con ejes posteriores que lleven suspensiones neumáticas o mixtas. Utilizar como alterna-
tiva las indicaciones de que trata el precedente punto 3.4.4, relativos al vaciado del aire de la suspensiones durante la fase de desplaza-
miento del contenedor.
Para estos equipamientos es importante indicar la altura del centro de gravedad (véase punto 1.13.2); cuando se aplican contenedo-
res que permiten cargas útiles elevadas, instalar una barra estabilizadora posterior y suspensiones posteriores más rígidas, en los casos
en que IVECO lo prevea.
Aplicación de cajas
Base - Enero 2008
Cuadro 3.6
Perfil mínimo del falso chasis
(Límite de deformación del material utilizado = 360N/mm
Módulo de resistencia
3
Wx (cm )
89
105
T Euro 4/5
RAKKER
2
)
Print 603.93.735