Compatibilidad Electromagnética - Iveco Trakker Manual De Instrucciones

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INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS
- Además, adoptar taxativamente las siguientes precauciones para salvaguarda de los componentes electrónicos del vehículo:
- No desconectar nunca los conectores de las centralitas con el motor en funcionamiento o las centralitas alimentadas.
- No alimentar mediante cables sueltos los componentes servidos por módulos electrónicos con la tensión nominal del vehículo.
- Las centralitas que estén provistas de una envoltura metálica deberán estar conectadas a la masa de la instalación por medio de tornillos
o pernos, si no se especifica de manera diferente.
- En aquellos casos en que la aplicación de aparatos suplementarios lo requiera, deberá estar prevista la instalación de diodos
de protección para eventuales picos inductivos de corriente.
- La señal de masa proveniente de los sensores analógicos, deberá estar cableado exclusivamente sobre el receptor específico;
ulteriores conexiones de masa podrían falsear la señal de salida proveniente de dichos sensores.
- El haz de cables para los componentes electrónicos con baja intensidad de señal, deberá estar dispuesto paralelamente al plano
metálico de referencia, es decir adherido a la estructura chasis/cabina, con el fin de reducir al mínimo las capacidades parásitas;
distanciar en la medida de lo posible el recorrido del haz de cables adicional al ya existente.
- Las instalaciones adicionales deberán estar conectadas a la masa del sistema con el máximo cuidado (véase punto 2.1.1); los respectivos
cables no deberán estar colocados junto a circuitos electrónicos ya existentes en el vehículo, con el fin de evitar interferencias electro-
magnéticas.
- Asegurarse de que los cableados de los dispositivos electrónicos (longitud, tipo de conductor, dislocación, conjunto de abrazade-
ras, conexión de la red de blindaje, etc.), cumplan con lo establecido originalmente por IVECO. Restablecer cuidadosamente
la instalación original después de eventuales intervenciones.
5.5.2 Compatibilidad electromagnética
Se recomienda la utilización de aparatos eléctricos, electromecánicos y electrónicos que respondan a los requisitos de inmunidad
a la emisión electromagnética, tanto a nivel irradiado como conducido, que se indican a continuación.
El nivel de inmunidad electromagnética requerido por los dispositivos electrónicos instalados en el vehículo a 1 metro de Ia antena
transmisora, debe ser:
- inmunidad de 50 V/m para los dispositivos que desarrollan funciones secundarias (no afectan al control directo del vehículo),
para frecuencias variables de 20 MHz a 2 GHz
- inmunidad de 100 V/m para los dispositivos que desarrollan funciones primarias (no afectan al control directo del vehículo), para
frecuencias variables de 20 MHz a 2 GHz.
La carrera máxima admitida de la tensión transitoria para aparatos alimentados a 24V es de +80V medidos en los bornes de la red
articial (L.I.S.N.) si se mide en el banco; si por el contrario se mide en el vehículo debe ser definida en el punto más accesible cercano
al dispositivo perturbador.
NOTA Mientras que los dispositivos alimentados a 24 V deben:
- ser inmunes a las perturbaciones negativas como spike de -600 V, spike positivo de +100 V, burst
de ± 200 V;
- deben funcionar correctamente durante las fases de caída de tensión a 8 V durante 40 mS y a 0
V durante 2 ms;
- además, deben soportar los fenómenos de load dump hasta un valor de 58V.
Los niveles máximos medidos en banco de las emisiones radiadas y conducidas generadas tanto por dispositivos como a 24 V se
muestran en la tabla 5.14.
Instalación eléctrica: intervenciones y tomas de corriente
Base - Enero 2008
T Euro 4/5
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