Modificación Del Voladizo Posterior; Generalidades; Acortamiento; Alargamiento - Iveco Trakker Manual De Instrucciones

2-22
MODIFICACIÓN DEL CHASIS
Modificación del voladizo posterior
2.5 Modificación del voladizo posterior
2.5.1

Generalidades

Al modificar el voladizo posterior, hay que tener en cuenta las variaciones que dicha modificación comporta a efectos de la distri-
bución de la carga útil sobre los ejes, respetando los valores indicados por IVECO (véase punto 1.13). Deberán ser también respeta-
dos los límites establecidos por las normativas nacionales, así como las distancias máximas desde el borde posterior de la estructura
y las alturas desde el suelo, definidas para el gancho del remolque y la barra antiempotramiento. La distancia desde el extremo del
chasis hasta el borde posterior de la superestructura en general no deberá superar los 350 ÷ 400 mm.
Si es necesario desplazar el travesaño posterior fijado con tornillos, mantener el mismo tipo de fijación prevista de serie (número
de tornillos, dimensiones y clase de resistencia).
En los vehículos en que el travesaño posterior va fijado con remaches, para la nueva colocación los remaches podrán ser sustituidos
con tornillos y tuercas de cabeza con brida y con diámetro equivalente, o con tornillos de cabeza hexagonal de clase 8.8 pero de
diámetro inmediatamente superior. Utilizar tuercas con sistemas anti-desenrosque (no utilizar tornillos de diámetro superior a M14).
Si se debe aplicar el gancho de remolque, se dejará una distancia suficiente (unos 350 mm) desde el travesaño posterior al travesaño
más cercano, para las operaciones de montaje y desmontaje del gancho en cuestión.
Si estas modificaciones se realizan perfectamente y según las instrucciones que aquí se facilitan, podrá mantenerse el peso remolcable
original; la responsabilidad en la ejecución de los trabajos será siempre de quien los haya efectuado.
Autorización
La prolongación del voladizo trasero, hasta un valor del 65% (vehículo de 2 ejes) o 70% (vehículo de 3 y 4 ejes) del intereje,
así como los acortamientos hasta el más mínimo voladizo de serie previsto para la estructura del respectivo tipo de vehículo no
requiere ninguna autorización por parte de IVECO, con tal que se efectúen en conformidad con estas directivas.
En caso de que sea necesario adaptar la longitud de los circuitos eléctricos, consultar, el capítulo 5, "Ins-
trucciones especiales para los subsistemas electrónicos".
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2.5.2

Acortamiento

Al reducir el voladizo posterior del chasis (por ej. volquetes) se correrá hacia adelante el último travesaño.
Cuando el travesaño posterior haya sido colocado demasiado cerca de otro ya existente, este último podrá ser eliminado siempre
que no afecte a los soportes de la suspensión.
2.5.3

Alargamiento

Las soluciones posibles, en función de la importancia del alargamiento, se indican en la Figura 2.8 y 2.9.
El acoplamiento de la parte añadida se realizará según las indicaciones del punto 2.2.4.
Para la estructura también es admisible el corte recto. Las dimensiones mínimas de los refuerzos a aplicar en la zona afectada por
la modificación se muestran en la Figura 2.3.
Modificación del voladizo posterior
Base - Enero 2008
T Euro 4/5
RAKKER
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