Iveco Trakker Manual De Instrucciones página 127

T Euro 4/5
RAKKER
Cuadro 3.9 - Grúas montadas detrás de la cabina (fijación contramarco con escuadras o bridas)
Modelo Paso Límite de
(mm) (mm) deforma deforma-
ción del ción del
material
utilizado utilizado
(N/mm
AT-AD190
5700
AT-AD190W
AT-AD260
4800
AT-AD260W
AT-AD340
5820
AT-AD380
4200
AT-AD380W
A = Es suficiente el perfil de refuerzo prescrito para la correspondiente superestructura (por ejemplo, para cajas normales).Cerrar el perfil de refuerzoen la zona
de montaje de la grúa. En la zona de la grúa, reforzar los perfiles de refuerzo cuyo espesor sea inferior a 5 mm.
E = Controlar en cada caso. Enviar a los correspondientes organismos IVECOla documentación técnica con las verificaciones sobre las solicitaciones y la estabilidad.
(1) Cuando para las superstructures se requiere un mòdulo de resistencia màs alto (por ej. Aplicacìon de cajas), utilizaur este ultimo tambien para la grua
Figura 3.26
En las instalaciones de grúas en vehículos con cabina profunda (doble o triple), cuando no sea posible proseguir con el falso chasis
hasta el soporte posterior del muelle anterior podrá ser necesario, en función de la capacidad de la grúa, limitar el campo de rotación
de la misma, de manera de no superar el momento de flexión admitido por el chasis.
La aplicación de grúas sobre vehículos para utilizaciones todo terreno podrá requerir en la parte anterior y central la realización
de uniones elásticas entre el chasis y el falso chasis (véase Figura 3.11), para no vincular excesivamente el movimiento torsional del
chasis. En estos casos, puesto que la grúa está unida prácticamente sólo al falso chasis, las dimensiones de los perfiles longitudinales
deberán ser adecuadas para sostener los momentos inducidos por la utilización de la grúa.
Para los elementos del vehículo colocados detrás de la cabina (por ej. mandos de cambio, filtro de aire, dispositivo de bloqueo de
la cabina basculante, etc.) no debe verse perjudicada la funcionalidad de los mismos: el desplazamiento de grupos como la caja de
las baterías, el depósito de combustible, etc., se consiente a condición que sea restablecido el mismo tipo de unión original.
La colocación de la grúa detrás de la cabina normalmente significa un desplazamiento hacia atrás de la posición de la caja o de sus
equipos. En el caso especial de equipos basculantes deberá prestarse particular atención a la colocación de los soportes del dispositi-
vo de levantamiento y de las bisagras posteriores de basculamiento cuyo retroceso deberá ser limitado en todo lo posible (véase
punto 3.4).
Print 603.93.735
0 20 30 40 50
i l
- - - - -
2
)
20 30 40 50 60
320 A A A A A
420 A A A A A
320 A A A A A
420 A A A A A
320 A A A A A
420 A A A A A
360 A A A A A
420 A A A A A
REALIZACIÓN Y APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Par total MG máx (kNm)
60 70 80 90 100 120
- - - - - -
70 80 90 100 120 140
Módulo de resistencia Wx (cm
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
140 160 180 200 220 240
- - - - -
160 180 200 220 240 260
3
) del falso chasis
1)
21 8 119 150 245 374
1)
21 89 119 150 185 208
1)
21 8 119 150 245 374
1)
21 89 119 150 185 208
1)
21 8 119 150 245 374
1)
21 89 119 150 185 208
1)
A A A 57 105 150
1)
A A A 57 105 150
91497
Instalación de grúas
3-33
260 280
- - -
280 300
474 E
245 343
474 E
245 343
474 E
245 343
286 439
173 208
Base - Enero 2008