Iveco Trakker Manual De Instrucciones página 128

3-34
REALIZACIÓN Y APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS
Cuadro 3.10 - Grúas montadas detrás de la cabina (fijación contramarco con placas resistentes al corte)
Modelo Paso Límite de
(mm) (mm) deforma deforma-
ción del ción del
material
utilizado utilizado
(N/mm
AT-AD190 5700
AT-AD190W -
AT-AD260
4800
AT-AD260W
AT-AD340
5820
AT-AD380
4200
AT-AD380W
A = Es suficiente el perfil de refuerzo prescrito para la correspondiente superestructura (por ejemplo, para cajas normales).Cerrar el perfil de refuerzoen la zona
de montaje de la grúa. En la zona de la grúa, reforzar los perfiles de refuerzo cuyo espesor sea inferior a 5 mm.
(1) Cuando para las superstructures se requiere un mòdulo de resistencia màs alto (por ej. Aplicacìon de cajas), utilizaur este ultimo tambien para la grua.
2) El uso de estas capacidades de grúa requiere un control atento sobre la estabilidad del vehículo (posible uso de estabilizadores de mayor extensión o de un
lastre adecuado).
3) Si se desea reducir la altura del perfil de refuerzo, utilizando elementos de unión entre el chasis y el falso chasis resistentes a los esfuerzos de corte, como
sustitución del perfil en C prescrito, podrán adoptarse perfiles con secciones combinadas como se indica a continuación, con la condición de que la anchura
del ala y el espesor no sean inferiores a los valores correspondientes del perfil prescrito e indicados en el cuadro de elección de los perfiles. Se trata de indicacio-
nes de carácter general válidas para los materiales indicados. La posibilidad de utilizar materiales con características mecánicas superiores, requiere un control
del momento de resistencia total del chasis más el falso chasis. Sin embargo, en el tramo donde el perfil del falso chasis no está reforzado (perfil en C), no se
utilizará un perfil con módulo de resistencia inferior al necesario para la superestructura específica. Dado que reduciendo la altura del perfil del falso chasis,
también disminuye la resistencia a la torsión, en el caso de grúas con cuatro estabilizadores, el carrocero tendrá que prever medidas especiales adecuadas
para realizar una rigidez torsional adecuada del falso chasis en la zona de apoyo de la grúa. Por este motivo se aconseja no utilizar perfiles con altura inferior
a 120 mm. Considerando que la aplicación de estas soluciones limita la capacidad torsional del chasis principal durante la marcha, se podrá prever su uso sólo
para vehículos de empleo exclusivamente en carretera.
(4) Para las dimensiones de los perfiles especiales ver la Cuadro 3.2.
Instalación de grúas
Base - Enero 2008
0 20 30 40 50
i l
- - - - -
2
)
20 30 40 50 60
320 A A A A A
420 A A A A A
320 A A A A A
420 A A A A A
320 A A A A A
420 A A A A A
360 A A A A A
420 A A A A A
Par total MG máx (kNm)
60 70 80 90 100 120
- - - - - -
70 80 90 100 120 140
Módulo de resistencia Wx (cm
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
T
RAKKER
140 160 180 200 220 240
- - - - -
160 180 200 220 240 260
3
) del falso chasis
1) 1)
31 36 89 89 105 135
1)
A A 31 46 89 89
1) 1)
31 36 89 89 105 135
1)
A A 31 46 89 89
1) 1)
31 36 89 89 105 135
1)
A A 31 46 89 89
1) 1)
31 36 89 89 105 135
1)
A A 31 36 89 89
Euro 4/5
260 280
- - -
280 300
150 173
105 135
150 173
105 135
150 173
105 135
150 173
105 135
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