Cajas Basculantes - Iveco Trakker Manual De Instrucciones

T Euro 4/5
RAKKER
Figura 3.17
En el caso de superestructuras autoportantes con armazón de soporte con función de falso chasis, no es necesario aplicar los perfiles
de refuerzo anteriormente indicados.
La aplicación de cajas y, en general, de estructuras con una gran rigidez de torsión (es. ej. vehículos con furgón) requiere, especialmen-
te cuando el vehículo se emplea para servicios pesados, la utilización de uniones de tipo elástico en la parte delantera de la estructura
(Figuras 3.10 y 3.11) para evitar una excesiva reducción de la deformabilidad del bastidor principal.
En la parte delantera se deben aplicare placas que limiten el desplazamiento lateral de la superestructura respecto del chasis.
3.4.2

Cajas basculantes

Generalmente, la utilización de cajas basculantes, tanto traseras como trilaterales, someten a esfuerzos notables a la estructura.
Por tanto, es necesario en primer lugar efectuar la selección exacta del vehículo a emplear dentro de todos los previstos para este
empleo. A continuación mostramos las prescripciones a seguir para estas realizaciones, divididas en utilizaciones pesadas y ligeras.
En las Cuadro 3.2 y 3.3 se muestran las dimensiones mínimas indicadas de los perfiles principales de la contraestructura con la que
se deben dotar estos vehículos.
En su realización deberá también ser respetado todo lo dispuesto por las normativas nacionales.
En los modelos para los que IVECO prevé como opcional la barra o barras estabilizadoras, se aconseja su empleo para estas aplicacio-
nes.
El carrocero deberá verificar la estabilidad del vehículo durante las operaciones de basculamiento, a raíz de la realización de la estruc-
tura adicional. Asimismo se tendrá en cuenta que:
- El falso chasis deberá ser adecuado al tipo de vehículo y a las condiciones efectivas de uso, oportunamente dimensionado en
los largueros y en los travesaños, reforzado en la parte posterior con perfiles de sección cuadrada y travesaños cruzados (véase
Figura 3.8 y 3.9). Para la fijación al chasis del vehículo, se colocarán elementos elásticos de fijación (escuadras o abrazaderas) en
la parte anterior, mientras que en la parte posterior deberán estar previstos elementos rígidos de fijación (placas) (véase Figura
3.15), para permitir que la estructura suplementaria contribuya mayormente a la rigidez de todo el conjunto. Es posible la utiliza-
ción de escuadras en forma de omega, en aquellos vehículos que en origen no cuenten con las mismas.
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REALIZACIÓN Y APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS
3-17
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Aplicación de cajas
Base - Enero 2008