Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos página 109

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E M.Y. 2008 APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
UROCARGO
La forma de la sección del perfil se define teniendo en cuenta la función del falso chasis y el tipo de estructura superior. Se aconseja
la adopción de perfiles abiertos en forma de C, cuando se requiere que el falso chasis se adapte elásticamente al chasis del vehículo
y barras cuadrangulares cuando se exige al conjunto una mayor rigidez.
El paso de la barra cuadrangular a la sección abierta deberá ser gradual; se indican algunos ejemplos en la Figura 3.3.
Figura 3.3
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Es necesario que se realice una continuidad de apoyo entre los perfiles de la contraestructura y los del vehículo.
No interponer elementos de goma entre estructura y contraestructura.
Las dimensiones prescritas para los largueros de los diversos tipos de superestructura, son valores mínimos recomendados y regula-
res, válidos para los vehículos con pasos y voladizos traseros previstos de serie. En todos los casos se pueden utilizar perfiles similares
con momentos de inercia y de resistencia no inferiores. Tales valores se pueden obtener en la documentación técnica de los Fabrican-
tes de perfiles. Tener presente que el momento de inercia es importante principalmente para la rigidez flexional, además de para
la cuota de momento flector a asumir, en función de la unión utilizada; mientras que el módulo de resistencia representa un valor
determinante para el esfuerzo del material.
Componentes del contrabastidor
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