Modificaciones En Las Instalaciones De Aspiración De Aire Y Escape Del Motor; Aspiración; Escape Del Motor - Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos

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INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
2.9 Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
2.9.1 Aspiración
Sin nuestra autorización no deberán ser alteradas las características de las instalaciones de aspiración de aire para la alimentación
del motor y del escape.Las eventuales intervenciones no deberán modificar, por lo que a la aspiración se refiere, los valores de depre-
sión y, para el escape, los valores de contrapresión existentes en origen.
Motor
E14
E16
E18
E18
E22
E25
E28
E30
Deberá verificarse la eventual necesidad de una nueva homologación del sistema si la normativa nacional así lo requiere (ruidos,
humos). Para la toma de aire, habrá que procurar que esté colocada de manera que se evite la aspiración del aire caliente del motor
y/o de aire lleno de polvo, o infiltraciones de lluvia o nieve. Las aperturas para toma de aire a practicar eventualmente en los carroza-
dos, deberán presentar un área útil no inferior a aproximadamente dos veces la de la sección maestra de la tubería situada antes
del filtro. Dichas aperturas (por ejemplo orificios de rejilla) deberán tener las dimensiones mínimas para que puedan ser obturadas.
No está permitido alterar o sustituir el filtro del aire original con uno de capacidad inferior; no se admiten modificaciones en el cuerpo
del silenciador. No se admiten tampoco intervenciones sobre aparatos (bomba de inyección, regulador, inyectores, etc.) que puedan
alterar el buen funcionamiento del motor e influir en las emisiones de los gases de escape.
2.9.2

Escape del motor

Las tuberías deberán colocarse lo más rectas posible y las curvas deberán tener unos ángulos que no superen los 90º y unos
radios no inferiores a 2,5 veces el diámetro exterior. Evitar los estrangulamientos y adoptar secciones útiles iguales o mayores que
las originales; por los empalmes del tubo de admisión (en cuya superficie interior no debe haber rebabas de soldadura ni aristas)
no deben entrar ni el agua ni el polvo. Mantener distancias adecuadas entre la tubería de escape y la instalación eléctrica, las tuberías
de plástico del combustible (mín. 100 mm), la rueda de recambio (mín. 150 mm), etc. Si las distancias son inferiores (por ej. 80 mm),
deberán instalarse protecciones especiales de chapa. Ulteriores reducciones requieren la utilización de aislantes térmicos o la sustitu-
ción de las tuberías de plástico con otras de acero. No se permite alterar o substituir el filtro del aire original; no se admiten modifica-
ciones en el cuerpo del silenciador. Tampoco se admiten intervenciones sobre aparatos (inyectores, centralita motor, etc.) que pue-
dan alterar el buen funcionamiento del motor e influir en las emisiones de los gases de escape.
NOTA Para más informaciones relativas a la modificación de los sistemas de escape consultar el capítulo 6,
relativo al sistema SCR.
Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
Base - Enero 2009
Cuadro 2.17 - Motores/contrapresiones
Código motor
F4AE3481C
F4AE3481D
F4AE3481B
F4AE3481A
F4AE3681B
F4AE3681D
F4AE3681E
F4AE3681A
Contrapresión máxima
en escape (kPa)
10 10
28 28
E M.Y. 2008
UROCARGO
Contrapresión máxima
en aspiración (kPa)
6,3 6 3
6,3 6 3
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