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E
M.Y. 2008
UROCARGO
Lo mismo vale para los vehículos con cambio separado; para éstos, además, no está prevista la reducción de las distancias entre ejes
que superen el valor de la distancia más corta prevista de serie (por ej. volquetes).
Para dichas realizaciones se aconseja la utilización de transmisiones originales IVECO; en los casos que ello no fuera posible, podrán
ser utilizados tubos de acero crudo con una carga de flexibilidad no inferior a 420 N/mm
No se admiten modificaciones en los cardanes.
Para cualquier transformación de la transmisión, o de una parte de la misma, será necesario proceder sucesivamente a un perfecto
equilibrado dinámico para cada uno de los tramos modificados.
Ya que la transmisión es un órgano importante a efectos de la seguridad de marcha del vehículo, recor-
damos es necesario que cualquier modificación que se efectúe a la misma garantice un comportamien-
!
to seguro. Por lo tanto, es oportuno que las modificaciones sean realizadas sólo por talleres altamente
especializados y que gocen de la confianza total del fabricante de la transmisión.
Los alargamientos traseros del bastidor así como las reducciones hasta el valor más corto previsto de serie para cada modelo, realiza-
dos según las indicaciones incluidas en este documento, no necesitan de ningún tipo de aprobación previa por parte de IVECO.
En caso de que sea necesario reinstalar el RFC en el bastidor (Rear Frame Computer) o adaptar la lon-
gitud de los circuitos eléctricos, consultar, el capítulo 5, "Instrucciones especiales para los subsistemas
!
electrónicos".
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INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
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(42 Kg/mm
).
Modificación de la transmisión
Base - Enero 2009
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