Conexiones Con Mayor Elasticidad - Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos

3-14
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
3.3.4

Conexiones con mayor elasticidad

Cuando en la unión se requiere mayor elasticidad (por ej. vehículos con superestructura de alta rigidez como furgones, cisternas,
etc., que circules por carreteras tortuosas o en mal estado, vehículos para utilización especial, fuera carretera, etc.) se deben adoptar,
en la zona delantera detrás de la cabina de conducción, fijaciones del tipo indicado en la Figura 3.11.
En presencia de superestructuras que generan altos momentos flectores y torsionales (por ej. grúa detrás de la cabina), la contraes-
tructura se deberá dimensionar adecuadamente para sostenerlas.
Las características del elemento elástico deberán ser adecuadas a la rigidez de la superestructura, al paso y al tipo de utilización del
vehículo (condiciones de irregularidad de la carretera).
Si se emplean tacos de goma, utilizar materiales que aseguren buenas características de elasticidad a lo largo del tiempo; preparar
las instrucciones adecuadas para su control periódico y la eventual reposición del par de apriete.
Si es necesario, la capacidad conjunta de la unión, se puede recuperar aplicando fijaciones resistentes al corte en la zona de la suspen-
sión trasera.
En los equipamientos en que está previsto la elevación del vehículo mediante los estabilizadores hidráulicos (por ej. grúa, plataformas
aéreas), limitar el cedimiento del elemento elástico (30 ÷ 40 mm) para garantizar la suficiente colaboración de la contraestructura
y evitar momentos flectores excesivos sobre la estructura original.
Figura 3.10
Figura 3.11
Conexiones entre chasis y falso chasis
Base - Enero 2009
1. Elemento
1. Cubierta
E M.Y. 2008
UROCARGO
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