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E
M.Y. 2008
UROCARGO
Equipamientos intercambiables
Cuadro 3.15 - Soluciones con perfiles de refuerzo de secciones combinadas (ver Figura 3.24)
2
R
(N/mm
)
0,2
Reducción máxima de la altura
del perfil (mm)
L
(véase Figura 3.26)
V
L
(véase Figura 3.26)
H
Ejemplo de perfiles combinados en
lugar de un perfil en C 250x80x8 (mm)
Reducción efectiva en altura (mm)
En el caso de superestructuras autoportantes que tengan el esqueleto de sostén con función de contraestructura, se puede omitir
la aplicación de los perfiles de refuerzo precedentemente indicados.
La aplicación de cajas, y más en general, de estructuras con alta rigidez torsional, requiere, especialmente cuando el vehículo se utiliza
para misiones duras, la utilización de uniones de tipo elástico hacia la parte delantera de la estructura, para evitar una excesiva reduc-
ción de la deformabilidad de la estructura principal.
La parte delantera de la carrocería deberá tener la resistencia y robustez necesarias para sostener, en el caso de deceleraciones
bruscas y elevadas, los empujes generados por la carga transportada.
3.9
Equipamientos intercambiables
La realización de equipamientos intercambiables que sean elevados para la operación de sustitución (por ej. mediante dispositivos
de elevación o con la misma suspensión neumática del vehículo) y que sucesivamente sean situados sobre cuatro elementos de
soportes, se efectúa regularmente previa adopción de una contraestructura con perfiles longitudinales con dimensiones del tipo de
las mostradas en la Cuadro 3.4, o mediante adecuadas estructuras que incluyen los dispositivos de elevación y de unión.
Si las cargas concentradas transmitidas por los sistemas de elevación determinan esfuerzos elevados sobre la estructura del vehículo,
se deberán prever los refuerzos idóneos.
Para asegurar una buena funcionalidad se deberán verificar minuciosamente las diversas condiciones de asiento del vehículo, en fun-
ción de las características de la suspensión. Los modelos dotados con suspensión neumática en el eje trasero o integral (Full pneuma-
tic), pueden resultar particularmente adaptables a estas aplicaciones. Los dispositivos de elevación que actúan en sentido vertical,
se podrán anclar, además de a la contraestructura, y en casos particulares, a las chapas de unión entre estructura y contraestructura,
si son de adecuadas dimensiones.
En las uniones de las superestructuras, especialmente cuando se utilicen sistemas de cierre rápido, verificar que los empujes longitudi-
nales y transversales que se manifiestan en condiciones dinámicas, queden soportados adecuadamente.
La posibilidad de renunciar a hacer una contraestructura o una subestructura específica podrá ser consentida, con autorización IVECO,
bajo las siguientes condiciones:
-
la superestructura intercambiable deberá adherirse en toda su longitud sobre la estructura del vehículo o al menos afectar a la
misma superficie de las zonas de enganche de la suspensión;
-
los dispositivos de unión, en número adecuado, deberán estar fijados sobre la costilla vertical de los largueros;
-
el anclaje de los dispositivos de elevación se deberá realizar de modo que se transmitan a la estructura esfuerzos limitados.
Print 603.95.007
A
B
320
320
40
60
0.50L
0.60 L
U
0.60L
0.65 L
U
210x80x8
190x80x8
40
52
APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
C
360
100
0.80 L
U
U
0.95 L
U
U
150x50x8 + angular
92
3-43
D
360
120
0.85 L
U
1.00 L
U
130x50x8 + angular
104
Equipamientos intercambiables
Base - Enero 2009
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