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APLICACIÓN DE SUPERESTRUCTURAS
-
las uniones (véase punto 3.3) deberán interesar únicamente a los dos chasis y deberán estar realizadas de manera que garanticen
un anclaje seguro. Para los vehículos que en origen no están provistos de las mismas, aconsejamos la utilización de placas para
la contención transversal y longitudinal, limitando el uso de las uniones elásticas al extremo anterior del falso chasis (véase
Figura 3.28);
Figura 3.28
1
Falso chasis
2
Escuadras
3
Placas
-
al colocar el grupo hormigonero se deberá procurar avanzar el centro de gravedad del conjunto lo más posible hacia el eje ante-
rior del vehículo, siempre y naturalmente respetando la carga máxima admitida sobre el eje mismo.
Para lograr la necesaria estabilidad y seguridad de marcha del vehículo, especialmente en curva o en terrenos con pendiente
transversal y/o longitudinal, téngase en cuenta el efecto de péndulo de la carga útil dentro del tambor, que produce un desplaza-
miento del centro de gravedad dinámico de la carga útil y por lo tanto tiene una influencia negativa en el comportamiento del
vehículo;
-
bajo pedido se encuentran disponibles soluciones específicas de TDF independientes del embrague e idóneas para los equipa-
mientos de hormigonera (véase punto 4.5.2). La aplicación de un motor suplementario para el accionamiento del tambor mezcla-
dor, se realizará estudiando una adecuada suspensión elástica;
-
la rotación del tambor comporta el desplazamiento de la carga útil transportada. Es conveniente que esto se tenga en cuenta
con el fin de mantener las diferencias de carga en sentido transversal del vehículo dentro de valores aceptables.
Instalación de hormigoneras
Base - Enero 2009
E
M.Y. 2008
UROCARGO
91533
Print 603.95.007
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