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E
M.Y. 2008
UROCARGO
2.15.3
Dispositivos de control electrónico de la frenada ABS
Para eventuales modificaciones en los circuitos eléctricos, consultar atentamente el capítulo 5.
!
Al modificar el paso, se ha de mantener la posición original de los moduladores ABS respecto de los ejes de las ruedas posteriores.
Los cables eléctricos entre los sensores del eje posterior y la centralita de mando y entre la centralita y los moduladores, deberán
adaptarse utilizando nuevos cables o prolongaciones con conectores apropiados. Los tubos del freno situados antes de los modula-
dores tendrán que adaptarse de igual modo.
2.15.4
Toma de aire desde la instalación
Se pueden tomar pequeñas cantidades de aire del depósito de servicio para alimentar a los dispositivos auxiliares (como la toma
de fuerza) de los vehículos provistos de una instalación de frenos neumática con la condición de tener en la nueva toma de fuerza
un valor de presión de control de 8,5 bar y un retorno limitado, que no permita la toma de aire por debajo de tal presión.
Tomar el aire directamente de la válvula de seguridad de 4 vías sobre la línea de servicio (salida 24), ubicada en las reservas de aire.
Para tal fin se puede utilizar un racor en T (por ej. pieza IVECO nº 9842 0917) (ver Figura 2.38).
Figura 2.38
En caso de instalación de servicios neumáticos adicionales, la utilización en carga del compresor no debe exceder del 50% del tiempo
de funcionamiento del mismo.
Si son necesarias mayores cantidades de aire, hay que montar un depósito de aire suplementario. En este caso habrá que controlar
que el compresor de aire estándar sea capaz de llenar el depósito del sistema de frenado en los tiempos prescritos.
Si es necesario, instalar un compresor de mayor capacidad.
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INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Intervenciones en el sistema de frenado
Base - Enero 2009
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