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E
M.Y. 2008
UROCARGO
5.8.6
Circuitos adicionales
Deben estar separados del circuito principal del vehículo y protegidos con fusible adecuado.
Los cables eléctricos adicionales se deben conectar a la instalación eléctrica original mediante uniones estancas equivalentes a las
originales.
Los cables adicionales se deben proteger dentro de fundas adecuadas (no de PVC) o tubos corrugados covenientemente fijados
mediante abrazaderas, para su protección contra golpes y fuentes de calor.
Los cables deben matener una distancia mínima de:
-
150 mm de las fuentes de calor elevado (turbo, motor, colector de escape, ...)
-
50 mm de recipentes de agentes químicos (baterías, etc....)
-
20 mm de órganos en movimiento.
Evitar con el máximo cuidado el posible roce de los cables con otros componentes y, en particular, con los eventuales bordes cortan-
tes de la carrocería.
El recorrido de los cables debe estar definido al máximo posible con soportes y abrazaderas exclusivos y próximos (unos 350 mm),
para evitar partes colgantes y permitir la posibilidad (y la obligación) de rehacer la misma instalación en caso de reparaciones o equipa-
mientos.
El paso de cables por orificios y sobre bordes de chapas diversas, se debe proteger con juntas pasacable (además del revestimiento
corrugado). Está prohibido taladrar la estructura para el paso de los cables.
El tubo corrugado debe proteger todo el cable, completamente, y debe estar unido (con termorestringente o encintado) a los capu-
chones de goma sobre los terminales. Además, las abrazaderas de fijación del corrugado (cortado longitudinalmente), no deben
deformarlo, para evitar que los cables puedan salirse o entrar en contacto con el borde cortante del propio tubo.
Todos los terminales (+) de conexión de los citados cables y sus bornes, deben estar protegidos por capuchones de goma, (herméti-
cos para zonas expuestas a los agentes atmosféricos o con posible salpicadura de agua).
La fijación de los terminales sobre los bornes (incluso negativos), se debe asegurar para evitar su aflojamiento, aplicando un par de
apriete donde sea posible y disponiendo los terminales en tela de araña en el caso de conexiones múltiples (a evitar si es posible).
Es conveniente prever, donde sea posible, un recorrido distinto en el paso de los cables entre señales de interferencia de alta intensi-
dad absorbida (por ej. motores eléctricos, electroválvulas) y señales susceptibles de baja intensidad absorbida (por ej. sensores) man-
teniendo no obstante para ambos una posición lo más cercana posible a la estructura metálica del vehículo.
En el caso de conexión estructura-cabina basculante, la posición del mazo de cables debe ser controlada con la cabina en su asiento
y basculada, para eliminar las eventuales interferencias y tensiones, a corregir.
En función de la corriente tomada, utilizar fusibles y cables de la sección adecuada, como se muestra
en la Cuadro 5.26. El fusible se debe instalar lo más cerca posible del punto de toma de la corriente.
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INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS
Instalación eléctrica: intervenciones y tomas de corriente
5-33
Base - Enero 2009
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