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2-26
INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
2.6.3
Ganchos de tiro para remolque de eje central
El uso de remolques con eje central hace necesaria la utilización de ganchos de remolque adecuados.
Los valores de las masas remolcables y de las cargas verticales autorizadas están indicados en la documentación técnica del fabricante
del gancho y están puestos en la placa de producción (véase DIN 74051 y 74052).
También se podrán utilizar ganchos para el remolque que cuenten con aprobaciones especiales, con valores superiores a los indica-
dos por las normas anteriormente citadas. Dichos ganchos, sin embargo, podrán presentar vínculos relativos al tipo de remolque
usado (por ej. longitud del timón); asimismo, podrán requerir ulteriores refuerzos del travesaño de arrastre, así como un perfilado
del falso chasis de mayor tamaño.
Por tanto, los remolques de eje central son subgrupos de los remolques con timón rígido.
Remolque con timón rígido
Esta terminología indica que el timón está unido rígidamente a la estructura del remolque.
Los remolques con timón rígido y eje central (un eje o más ejes próximos) determinan, respecto a los timones articulados, en la
fase de frenada y en las oscilaciones causadas por el firme de la carretera, unas cargas verticales estáticas y dinámicas en el gancho
de tiro.
A su vez, estas cargas, comportan un incremento de las flexiones sobre el voladizo y de las torsiones sobre el travesaño trasero
del vehículo tractor: y de aquí la necesidad de prever refuerzos, como se describe a continuación en el capítulo.
Remolque de eje central
Es un remolque con timón rígido con el eje situado en proximidad del centro de gravedad (bajo carga uniforme) de modo que
se transmite al vehículo tractor solamente una carga vertical inferior al 10% de la masa máxima (del propio remolque) o de 1.000 kg
(vale el menor valor entre los dos).
Para los dispositivos de enganche mecánico adecuados para remolques de eje central se utilizan las siguientes fórmulas:
D
=
valor representativo de la clase del gancho [kN]. Se define como la fuerza teórica de referencia para la fuerza horizontal
entre el vehículo tractor y el remolque;
g
=
aceleración de la gravedad [m/s
T
=
masa máxima del vehículo tractor;
R
=
masa máxima del remolque;
S
=
valor de la carga vertical del remolque que, en condiciones estáticas, se transmite al punto de enganche.
S debe ser 3 0,1 V R 3 1000 kg del remolque
C
=
suma de las cargas axiales máximas del remolque de eje central con carga máxima. Es igual a la masa máxima del remolque
menos la carga estática vertical (C = R - S) la carga estática vertical (C = R - S);
V
=
valor de la intensidad de la fuerza teórica vertical dinámica;
a
=
aceleración vertical en la zona de unión timón/gancho. En función de la suspensión trasera del tractor, utilizar los siguientes
valores
2
- a = 1,8 m/s
para suspensión neumática;
2
- a = 2,4 m/s
para otro tipo de suspensión;
X
=
longitud de la superficie de carga [m], (ver Figura 2.10);
L
=
longitud teórica del timón (distancia entre el centro del ojo del timón y la línea media de los ejes del remolque) [m], (ver
Figura 2.10);
2
2
≥ 1 si el resultado es inferior a la unidad, utilizar el valor 1.
X
/ L
Aplicación del gancho de remolque
Base - Enero 2009
D = g ⋅ T ⋅ C
T+C
= a ⋅ X
2
V
L
2
2
];
⋅ C
E
M.Y. 2008
UROCARGO
Print 603.95.007
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