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E
M.Y. 2008
UROCARGO
Figura 2.5
g) Aplicar por dentro unos refuerzos angulares de acero con las mismas características del que se emplea para el chasis; las dimen-
siones mínimas aproximadas se indican en la Figura 2.3.
Su fijación afectará solamente al alma vertical del larguero y se podrán usar cordones de soldadura, falsos puntos, tornillos o
remaches (por ej. se podrán utilizar remaches de tipo Huck).
La sección y longitud del cordón de soldadura, el número y distribución de los falsos puntos, tornillos o remaches, deberán ser
adecuados para transmitir los momentos de flexión y de corte de la sección.
2.3.5
Cierre de los orificios existentes
En la ejecución de nuevos orificios, cuando se verifique una proximidad excesiva con otros orificios ya existentes (ver. Figura 2.2),
se podrá proceder al cierre de éstos últimos mediante soldadura. Para el buen resultado de la operación, se debe achaflanar el borde
exterior del orificio y aplicar en la parte interior del larguero una pieza de cobre para retener el material de aporte (homogéneo
con el del larguero), efectuando la soldadura en ambos caras del larguero.
Eliminar con la amoladora la parte de material excedente.
Para el cierre de orificios, también se podrán utilizar eventualmente arandelas con chaflán.
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INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Taladros en el chasis
Base - Enero 2009
2-17
91447
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