Compatibilidad Electromagnética - Iveco EUROCARGO M.Y. 2008 Instrucciones Para Transformar Y Equipar Vehículos

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INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA LOS SUBSISTEMAS ELECTRONICOS
Además, respetar obligatoriamente las siguientes precauciones para la protección de los componentes electrónicos del vehículo:
No soltar nunca los conectores de las centralitas con el motor en marcha y las centralitas alimentadas.
No alimentar los componentes servidos por módulos electrónicos con el voltaje nominal del vehículo mediante cables aéreos.
Las centralitas provistas de carcasa metálica se deberán unir a la masa de la instalación mediante tornillo o bulón, si no se especifica
lo contrario.
En los casos en que la aplicación de aparatos suplementarios lo requiera, se deberá prever la instalación de diodos de protección
para eventuales picos inductivos de corriente.
La señal de masa proveniente de los sensores analógicos, deberá ser cableada exclusivamente sobre el receptor específico; las ulterio-
res conexiones de masa podrían falsear la señal de salida proveniente de dichos sensores.
El mazo de cables para componentes electrónicos de baja intensidad de señal, se debe disponer en paralelo al plano metálico de
referencia, esto es: adosado a la estructura bastidor/cabina, con el fin de reducir al mínimo las capacidades parásitas; separar cuanto
sea posible el recorrido del mazo de cables añadido del ya existente.
Los circuitos adicionales deberán estar conectados a la masa de la instalación con el máximo cuidado (ver punto 2.1.1); los relativos
cableados no deberán quedar pegados a los circuitos electrónicos ya existentes en el vehículo, con el fin de evitar interferencias
electromagéticas.
Asegurarse de que los cableados de los dispositivos electrónicos (longitud, tipo de conductor, localización, abrazaderas, conexión
de la camisa de apantallado, etc..), estén conforme a todo lo previsto en origen por IVECO. Reponer con cuidado la instalación
original después de las eventuales intervenciones.
5.8.2 Compatibilidad electromagnética
Se recomienda la utilización de aparatos eléctricos, electromecánicos y electrónicos que respondan a las prescripciones de inmu-
nidad y de emisión electromagnética, tanto a nivel irradiado como conducido, dadas a continuación:
A un metro de la antena transmisora ha de ser:
- inmunidad de 50 V/m para los dispositivos que desarrollan funciones secundarias (no impactan en el control directo del vehículo),
para frecuencias variables de 20 MHz a 2 GHz
- inmunidad de 100 V/m para los dispositivos que desarrollan funciones primarias (impactan en el control directo del vehículo),
para frecuencias variables de 20 MHz a 2 GHz.
El rango máximo admisible del voltaje transitorio para aparatos alimentados a 24 V es de +80 V medidos en los terminales de la
red artificial (L.I.S.N.) si se prueba al banco, pero si se prueba en el vehículo debe ser medida en el punto más accesible junto al
dispositivo pertubador.
NOTA Los dispositivos alimentados a 24 V deben resultar inmunes a las perturbaciones negativas como 'spi-
ke' de - 600 V, 'spike' positivo de +100 V, 'burst' de ±200 V.
Deben funcionar correctamente durante las fases de caída del voltaje a 8 V durante 40 mS y a 0 V
durante 2 ms.
Además, deben resistir los fenómenos de 'load dump' hasta valores de 58 V.
Los niveles máximos medidos en banco de las emisiones radiadas y conducidas generadas tanto por los dispositivos como a 24 V
se muestran en la siguiente Cuadro 5.24.
Instalación eléctrica: intervenciones y tomas de corriente
Base - Enero 2009
E M.Y. 2008
UROCARGO
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