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¡ADVERTENCIA! (Continuación)
siado resbaladizas o el hidroplaneado. Las
capacidades de un vehículo equipado con
ABS nunca deben explotarse de manera
imprudente o peligrosa, porque podría poner
en peligro la seguridad del usuario y de otras
personas.
Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema monitorea el grado de giro libre de
cada una de las ruedas motrices. Si se detecta
giro libre, se aplica presión de freno a la rueda
o ruedas con deslizamiento y se reduce la
potencia del motor para mejorar la aceleración
y estabilidad. Una función del sistema TCS
actúa de manera similar a un diferencial con
deslizado limitado y controla la rotación de las
ruedas a lo largo de un eje impulsado. Si una
rueda o eje impulsado está rotando más rápido
que el otro, el sistema aplicará el freno de la
rueda con rotación. Esto propiciará que se
aplique más torque del motor a la rueda que no
está rotando. Esta función se mantiene activa
incluso si el TCS y ESC se encuentran en el
modo de desactivación parcial. Consulte el
"Control de Estabilidad Electrónico (ESC)" en
esta sección del manual.
Sistema de Asistencia de Freno
(BAS)
El BAS está diseñado para aumentar al máximo
la capacidad de frenado del vehículo durante
maniobras de frenado de emergencia. El sis-
tema capta una situación de frenado de emer-
gencia detectando el índice y la magnitud de
aplicación del freno, y a continuación aplica la
presión óptima a los frenos. Esto ayuda a
reducir las distancias de frenado. El BAS com-
plementa el sistema de frenos anti-lock (ABS).
Si se aplican los frenos con gran rapidez dará
como resultado una asistencia óptima del BAS.
Para sacar ventaja del sistema, debe aplicar
una presión de frenado continua durante la
secuencia de parada. No reduzca la presión
sobre el pedal de freno a menos que ya no
quiera frenar. Una vez que suelta el pedal de
freno, el BAS se desactiva.
¡ADVERTENCIA!
• El BAS no puede evitar las leyes naturales
de la física que actúan sobre el vehículo,
ni puede aumentar la eficiencia del fre-
nado más allá de lo proporcionado por la
condición de los frenos del vehículo y
gomas o la tracción proporcionada.
• El BAS no puede prevenir colisiones, in-
cluidas aquellas que se produzcan a con-
secuencia de velocidades excesivas en
los virajes, por ir muy cerca de otro
vehículo o por hidroplaneado.
• Nunca debe sacarse provecho de las po-
sibilidades de un vehículo equipado con el
BAS de una forma imprudente o temeraria
que pondría en peligro la seguridad del
usuario y de las demás personas.
Control de estabilidad electrónico
(ESC)
Este sistema mejora el control direccional y la
estabilidad del vehículo en las diversas condi-
ciones de conducción. El ESC corrige el sobre-
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