Sistema De Control De Tracción (Tcs); Atenuación De Vuelco Electrónica (Erm); Sistema De Asistencia De Freno (Bas) - Chrysler 200 2015 Manual Del Propietário

Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema monitorea el grado de rotación de
las ruedas motrices. Si se detecta rotación de
las ruedas, se aplica presión de freno a la rueda
o ruedas con deslizamiento y se reduce la
potencia del motor para mejorar la aceleración
y estabilidad. Una función del sistema TCS,
diferencial limitado de los frenos (BLD), actúa
de manera similar a un diferencial con desliza-
miento limitado y controla la rotación de las
ruedas a través de un eje impulsado. Si una
rueda o eje impulsado está rotando más rápido
que el otro, el sistema aplicará el freno de la
rueda en rotación. Esto propiciará que se apli-
que más torque del motor a la rueda que no
está rotando. Esta función se mantiene activa
incluso si el TCS y ESC se encuentran en el
modo "Partial Off" (Parcialmente desactivado).
Consulte el "Control de Estabilidad Electrónico"
en esta sección del manual.
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Atenuación de vuelco electrónica
(ERM)
Este sistema anticipa el riesgo de elevación de
ruedas monitoreando la acción del conductor
sobre el volante de la dirección y la velocidad
del vehículo. Cuando la ERM determina que el
grado de cambio del ángulo del volante de la
dirección y la velocidad del vehículo son sufi-
cientes para que exista riesgo de elevación de
ruedas, aplica el freno apropiado y puede tam-
bién reducir la potencia del motor para aminorar
las probabilidades de que se produzca eleva-
ción de ruedas. La ERM solo intervendrá du-
rante maniobras de conducción muy severas o
evasivas.
La ERM solo puede reducir el riesgo de eleva-
ción de ruedas que pueda producirse durante
maniobras de conducción muy severas o eva-
sivas. No puede prevenir la elevación de rue-
das debido a otros factores como las condicio-
nes de la carretera, el abandono de la vía de
rodaje o la colisión contra objetos u otros
vehículos.
¡ADVERTENCIA!
Muchos factores, tales como la carga del
vehículo, condiciones de la carretera y con-
diciones de guiado, inciden en el riesgo de
que se produzca elevación de ruedas o
vuelco. La ERM no puede prevenir todos los
levantamientos de rueda o los vuelcos, es-
pecialmente aquellos que implican abando-
nar la vía de rodaje o colisionar contra
objetos u otros vehículos. Las capacidades
de un vehículo equipado con ERM nunca
deben explotarse de manera imprudente o
peligrosa, porque podría poner en peligro la
seguridad del usuario y de otras personas.
Sistema de Asistencia de Freno
(BAS)
El BAS está diseñado para aumentar al máximo
la capacidad de frenado del vehículo durante
maniobras de frenado de emergencia. El sis-
tema capta una situación de frenado de emer-
gencia detectando el índice y la magnitud de