Chrysler 200 2014 Manual Del Propietário página 205

¡PRECAUCIÓN!
Si se conduce con la transmisión en NEU-
TRO para remolcar el vehículo o rodar libre-
mente, o por cualquier otro motivo, se pue-
den producir averías graves
transmisión. Para obtener más información,
consulte las secciones "Remolque recrea-
tivo", "Arranque y funcionamiento" y "Remol-
cado de un vehículo inhabilitado" en "Qué
hacer en caso de emergencia".
MARCHA (D)
Debe utilizar esta posición para casi toda la
conducción en ciudad y autopista. Proporciona
cambios más suaves a marchas inferiores o
superiores, además de un ahorro de combustible
óptimo. La transmisión cambia automáticamente
a la velocidad superior en todas las marchas de
avance. La posición MARCHA proporciona carac-
terísticas de conducción óptimas bajo todas las
condiciones normales de funcionamiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
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montañoso, circulando con vientos de frente
fuertes o remolcando trailers pesados), selec-
cione la posición "3". En estas condiciones, la
utilización de la posición "3" mejorará el rendi-
miento y prolongará la vida útil de la transmisión
reduciendo los cambios excesivos y la acumu-
en la
lación de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites de funcionamiento normales, el contro-
lador del tren de potencia modificará los puntos
de cambio de las posiciones MARCHA y "3".
Esto se hace para impedir que se dañe la
transmisión por sobrecalentamiento.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la
transmisión puede modificarse dependiendo de
la temperatura del motor y la transmisión así
como de la velocidad del vehículo. Esta función
mejora el tiempo de calentamiento del motor y
la transmisión para lograr el máximo de eficien-
cia. El acoplamiento del cloche convertidor de
torque se inhibe hasta que el líquido de trans-
misión se calienta (consulte la "Nota" bajo
"Cloche convertidor de torque" en esta sec-
ción). En temperaturas extremadamente bajas
(-16 °F [-27 °C] o menos), el funcionamiento
puede estar limitado a la segunda marcha
únicamente. El funcionamiento normal se res-
tablecerá cuando la temperatura de la transmi-
sión se haya elevado a un nivel adecuado.
MARCHA 3 (3)
Este rango elimina los cambios en la cuarta
marcha. La transmisión funcionará normal-
mente en primera y segunda marcha. Los cam-
bios a tercera se pueden retardar para propor-
cionar un funcionamiento en segunda marcha a
velocidades más altas. El uso de la posición "3"
mientras se opera el vehículo en condiciones
de funcionamiento rigurosas mejorará el rendi-
miento y extenderá la vida útil de la transmisión,
reduciendo la cantidad excesiva de cambios y
la formación de calor. La posición "3" debe
también utilizarse cuando se descienden cues-
tas empinadas, a fin de evitar la deformación
del sistema de frenos.
BAJA (L)
Utilice este rango para el frenado de motor al
descender por pendientes muy pronunciadas.
En este rango, la transmisión se reducirá para
el frenado máximo de motor y los cambios
ascendentes ocurrirán solamente para evitar el
exceso de velocidad del motor.