Chrysler 200 2014 Manual Del Propietário página 221

viraje o deficiencia de viraje del vehículo al
aplicar el freno a la rueda correspondiente para
ayudar a contrarrestar la condición de sobrevi-
raje o viraje deficiente. También puede redu-
cirse la potencia del motor para contribuir a que
el vehículo mantenga el recorrido deseado. El
ESC usa sensores dentro del vehículo para
determinar el recorrido que piensa realizar el
conductor y lo compara con el recorrido real del
vehículo. Cuando el recorrido real del vehículo
no coincide con el recorrido deseado, el ESC
aplica el freno de la rueda apropiada para
contribuir a contrarrestar la condición de direc-
ción excesiva o insuficiente.
• Sobredirección - cuando el vehículo da más
vueltas de lo apropiado en la posición de
volante.
• Subdirección - cuando el vehículo da menos
vueltas de lo apropiado en la posición de
volante.
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¡ADVERTENCIA!
El Control de estabilidad electrónico (ESC)
no puede impedir que las leyes naturales de
la física actúen sobre el vehículo ni tampoco
puede aumentar la tracción que se puede
proporcionar en función de las condiciones
imperantes en la carretera. El ESC no puede
prevenir los accidentes, incluso aquellos
causados por exceso de velocidad en las
curvas, por la conducción en superficies
demasiado resbaladizas o el hidroplaneado.
El ESC tampoco puede evitar los accidentes
que resultan de la pérdida de control del
vehículo debido a la intervención inade-
cuada del conductor para las condiciones.
Únicamente puede prevenir un accidente el
conductor prudente, atento y hábil. Nunca
debe sacarse provecho de las posibilidades
de un vehículo equipado con el ESC de una
forma imprudente o temeraria que pondría
en peligro la seguridad del usuario y de las
demás personas.
Modos de funcionamiento del ESC
El sistema ESC dispone de dos modos de
funcionamiento.
Completamente activado
Este es el modo normal de funcionamiento del
ESC. Siempre que el vehículo arranca, el sis-
tema ESC se encontrará en este modo. Este
modo debe usarse para la mayor parte de las
situaciones de conducción. El ESC solamente
debe cambiarse a "Desactivación parcial" por
motivos específicos que se mencionan a conti-
nuación.
Desactivación parcial
A este modo se ingresa momentáneamente al
presionar el switch "ESC desactivado" (ubicado
en el banco de switches inferior debajo de los
controles del calefactor/aire acondicionado).
Cuando está en modo "Partial Off" (Parcial-
mente desactivado), se desactiva la parte del
sistema de control de tracción del control elec-
trónico de estabilidad, excepto la función de
"deslizamiento limitado" descrita en la sección
del sistema de control de tracción, y se ilumina
la "Luz indicadora de control electrónico de
estabilidad desactivado". Todas las otras carac-