Cargando Sistema; Motor De Arranque - Daewoo Nubira Manual De Taller

7. Sujetar el otro extremo del mismo cable al terminal positivo de la batería descargada. Nunca conecte el 7. Sujetar el otro extremo del mismo cable al terminal positivo de la batería descargada. Nunca conecte el
otro extremo al terminal negativo de la batería descargada.
Precaución: No conecte el cable directamente al terminal negativo de la batería descargada. Si lo hace, podría causar chispas y la posible explosión de
la batería.
8. Sujetar un extremo del segundo cable al terminal negativo de la batería auxiliar. 8. Sujetar un extremo del segundo cable al terminal negativo de la batería auxiliar.
9. Haga la conexión final a una masa del motor sólido, tal como el soporte de elevación del motor por lo menos 450 milímetros (18 9. Haga la conexión final a una masa del motor sólido, tal como el soporte de elevación del motor por lo menos 450 milímetros (18
pulgadas) de la batería descargada.
10. Arranque el motor del vehículo con la batería buena. Hacer funcionar el motor a una velocidad moderada durante varios minutos. 10. Arranque el motor del vehículo con la batería buena. Hacer funcionar el motor a una velocidad moderada durante varios minutos.
11. A continuación, iniciar el motor del vehículo con la batería descargada. 11. A continuación, iniciar el motor del vehículo con la batería descargada.
12. Retire los cables de arranque mediante la inversión de la secuencia anterior exactamente, retirar el cable negativo de la 12. Retire los cables de arranque mediante la inversión de la secuencia anterior exactamente, retirar el cable negativo de la
vehículo con la batería descargada primero. Mientras que la eliminación de cada abrazadera, tener cuidado de que no toca cualquier otro metal mientras que
el otro extremo permanece unido.
GENERADOR
El sistema de carga de Delco Remy-CS tiene varios modelos disponibles, incluyendo el CS-128D. El número indica el diámetro exterior en milímetros de la
laminación del estator. generadores CS están equipadas con reguladores internos.
A diferencia de los generadores de tres hilos, el CS-128D puede utilizarse con sólo dos conexiones: positivo de la batería y un terminal de "L" a la lámpara
indicadora de carga.
Al igual que con otros sistemas de carga, se enciende la luz del indicador de carga cuando el interruptor de encendido está en la posición RUN, y se apaga cuando el motor
está en marcha. Si el indicador de carga es con el motor en marcha, un defecto del sistema de carga se indica. Esta luz indicadora se ilumina a toda la brillantez de varios
tipos de defectos, así como cuando la tensión del sistema es demasiado alto o demasiado bajo.
El ajuste de tensión del regulador varía con la temperatura y limita la tensión del sistema mediante el control de corriente de campo del rotor. Lograr la corriente de campo
promedio correcto para el control de la tensión del sistema adecuado variando el tiempo de encendido y apagado. A altas velocidades, el tiempo en puede ser de 10 por ciento y
el tiempo de desconexión 90 por ciento. A bajas velocidades, con altas cargas eléctricas, el tiempo de encendido puede ser 90 por ciento y el tiempo de desconexión 10 por
ciento.

CARGANDO SISTEMA

CS generadores utilizan un nuevo tipo de regulador que incorpora un trío de diodos. Un estator Delta, un puente rectificador, y un rotor con anillos colectores y escobillas son
eléctricamente similar a los generadores anteriores. se utilizan Una polea convencional y ventilador. No hay ningún hoyo de prueba.

MOTOR DE ARRANQUE

motores de arranque campo bobinado tienen piezas polares, dispuestas alrededor de la armadura, que son energizados por las bobinas de campo de la herida. Los motores de
arranque en la palanca de cambios cerrados tienen el mecanismo de palanca de cambios y el émbolo del solenoide encerrado en la carcasa de accionamiento, protegiéndolos de
la exposición a la suciedad, las condiciones de hielo, y las salpicaduras.
En el circuito básico, bobinados de solenoide se activan cuando el interruptor está cerrado. El movimiento del émbolo y de cambios de palanca resultante provoca que el piñón
para enganchar la corona dentada del volante del motor. Los contactos principales de solenoide se cierran. El poner a continuación, se lleva a cabo.